Ciężarówki są duże więc o nich napisaliśmy w pierwszych relacjach z IAA w Hanowerze. Ale stoiska samochodów dostawczych były równie potężne.
Po stoisku firmy Stellantis Pro One nie spodziewaliśmy się powodzi nowości. A jednak zaprezentowała trzy światowe premiery, spośród łącznie 13 pojazdów użytkowych marek Citroën, FIAT Professional, Opel i Peugeot.
Wśród najważniejszych premier znalazły się nowy Smart Compact Van, ulepszona wersja elektrycznego Fiata TRIS oraz BOW – autonomiczny, elektryczny pojazd koncepcyjny do logistyki miejskiej. Smart Compact Van będzie oferowany w różnych markach, takich jak Citroën Berlingo Van First i Fiat Doblò. EasyPro , Opel Combo Start i Peugeot Partner Active. Wersja w pełni elektryczna osiąga zasięg do 270 kilometrów, wraz z opcjami silnika spalinowego i łagodną hybrydą, która pojawi się w 2027 roku. Elektryczny trójkołowy pojazd transportowy Fiat TRIS po raz pierwszy ma drzwi i oferuje zasięg do 90 kilometrów dzięki akumulatorowi o mocy 6,9 kWh.
Wraz z BOW. (Box-on-Wheels), opracowanym wspólnie z UQI Robotics, Stellantis Pro One zaprezentował również autonomiczną, w pełni elektryczną koncepcję logistyczną przeznaczoną do dostarczania paczek, fabryk, szpitali i lotnisk. Wystawę uzupełnił Pro One NEXT, który umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym i proaktywne zarządzanie flotą około 800 000 pojazdów podłączonych do sieci, a także różne konwersje CustomFit do zastosowań komercyjnych.
Ford Pro wykorzystał targi do zaprezentowania swojej w pełni zelektryfikowanej gamy pojazdów użytkowych. Od hybrydowego pickupa plug-in, przez vany z wieloma akumulatorami elektrycznymi, po nowego Transit City, producent ogłosił co najmniej jedną zelektryfikowaną wersję dla wszystkich sześciu linii produktów. Nowy, ciężki pick-up Ranger Super Duty, wraz z cyfrową flotą i ofertą usług, mającą na celu maksymalizację czasu sprawności pojazdu, dopełnił ofertę prezentowaną w Hanowerze. Wśród głównych atrakcji znalazł się w pełni elektryczny Transit City, produkowany zdala od Europy, który Ford Pro zaprezentował publicznie po raz pierwszy na IAA TRANSPORTATION.
Ranger Super Duty jest specjalnie dostosowany do zastosowań wymagających holowania i przewożenia ciężkich ładunków, takich jak leśnictwo, górnictwo czy służby ratownicze. Oprócz samych pojazdów, Ford Pro zaprezentował cyfrowe rozwiązania i ofertę usług w zakresie czasu sprawności – w tym Dealer Uptime Services, Ford Uptime Services i Ford Uptime Insights – mające na celu zwiększenie przewidywalności przeglądów i minimalizację nieplanowanych przestojów.
Renault ogłosiło wprowadzenie na rynek pięciu nowych modeli do 2028 roku – jednym z nich jest nowy Trafic E-Tech electric, zaprezentowany w Hanowerze i już nagrodzony tytułem „Van of the Year”. Nowy Trafic E-Tech electric jest pionierem nowej generacji pojazdów zaprojektowanych z myślą o zaawansowaniu technologicznym, wydajności i komforcie. Zaprojektowany jako konfigurowalny i skalowalny „van definiowany programowo”, ma na celu obniżenie całkowitego kosztu posiadania, zwiększenie wydajności elektrycznej i poprawę warunków pracy. Dzięki swojemu trójstopniowemu ekosystemowi konwersji – obejmującemu Converted by Renault, Qstomize oraz sieć 300 certyfikowanych producentów zabudów – firma jest w stanie precyzyjnie dopasować każdy lekki pojazd użytkowy do indywidualnych potrzeb klienta.
W 2027 roku ma ruszyć nowy program „Renault Uptimize ”. Uptimize wykorzystuje dane z pojazdów podłączonych do sieci, aby zapewnić klientom biznesowym spersonalizowane wsparcie, skracając czas przestoju pojazdów o połowę.
Volkswagen Samochody Użytkowe wzmocnił swoją pozycję na rynku klientów komercyjnych, prezentując Connect Pro – nowy cyfrowy ekosystem do zarządzania flotą. System, kierując się ideą „Twój czas sprawności ma znaczenie”, został zaprojektowany z myślą o zwiększeniu dostępności, wydajności i efektywności operacyjnej pojazdów.
Connect Pro konsoliduje inteligentny monitoring, konserwację predykcyjną i usługi sieciowe w jednym centralnym interfejsie. Dzięki wczesnemu wykrywaniu potencjalnych problemów, ma na celu ograniczenie nieplanowanych przestojów i utrzymanie pojazdów w ruchu tak długo, jak to możliwe.
Dzięki temu nowemu rozwiązaniu Volkswagen Samochody Użytkowe dąży do dalszego przekształcenia się z producenta pojazdów w dedykowanego partnera B2B dla klientów komercyjnych. Usługi cyfrowe pomogą usprawnić działanie floty, wydłużyć czas sprawności i zwiększyć długoterminową efektywność operacyjną.
Mercedes-Benz Vans zaprezentował swoją nową, modułową architekturę vanów i zaprezentowano wstępny rzut oka na Sprintera nowej generacji oraz nowego vana średniej wielkości za pomocą rzeźby „THE BouLDER ”. Przyszłe vany użytkowe będą oferowane zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i spalinowej, w różnych długościach, rozstawach osi i klasach wagowych.
Pierwszym modelem produkcyjnym opartym na nowej architekturze jest elektryczny van pasażerski VLE. Oferuje on zasięg ponad 700 kilometrów, technologię 800 V i miejsca dla pięciu do ośmiu pasażerów. W przyszłości system MB.OS będzie stanowił cyfrowy szkielet tej generacji vanów, umożliwiając bezprzewodowe aktualizacje, funkcje sztucznej inteligencji oraz integrację aplikacji innych firm do nawigacji i zarządzania flotą.
Jednocześnie Mercedes-Benz Vans rozszerza swoją ofertę dla klientów komercyjnych, wprowadzając ekosystem biznesowy Mercedes-Benz PRO. Łączy on konfigurację i konwersję pojazdów, usługi cyfrowe, rozwiązania z zakresu ładowania i elektromobilności, finansowanie, ubezpieczenia oraz pakiety serwisowe.
Toyota zwiększyła sprzedaż samochodów dostawczych w Europie dwukrotnie, w wielu krajach jest liderem. A do 2030 roku chce sprzedawać 200 tys. samochodów dostawczych. Dobre wyniki osiągane są mimo że marka sprzedaje samochody innych producentów w ramach crossbrandingu. W praktyce dobre udziały rynkowe są zasługą kompaktowych, średnich i dużych vanów oraz szlagieru jakim jest Hilux. Już za dwa lata pojawi się pickup z napędem wodorowym i na IAA demonstrowano nową , trzecią generację ogniw paliwowych, wyraźnie mocniejszą i trwalszą.
Bodaj najwięcej się działo w segmencie dostawczym na stoisku Kia. Z jednej strony pokazano nowe wersje kompaktowych PV5, bo dotąd sprzedawano głównie furgonetki w wersji cargo i pasażerskiej, a dochodzą wywrotki i liczne konwersje do przewozu osób niepełnosprawnych. Z drugiej strony. odbyła się światowa premiera większego samochodu budowanego w tej samej filozofii PBV ( Platform Beyond Vehicle). Drugi w tej serii samochód wejdzie do produkcji latem, jest o 60 cm dłuższy, ma ładowność o 500 kg większą, mocniejszy silnik elektryczny i architekturę 800 V pozwalającą na szybsze ładowanie. Pisaliśmy o nim w dziale Van.
A ponieważ Korea jest daleko, potencjalnych zainteresowanych tymi samochodami zaintrygowała wiadomość, że pod kątem nowego vana budowana jest koło Seulu nowa fabryka!
Electreon
Firma Electreon zaprezentowała Electreon Lite DOT – nowe, stacjonarne rozwiązanie do bezprzewodowego ładowania samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. Zaprojektowano je tak, aby ładowanie pojazdów elektrycznych było równie proste, jak parkowanie. Lite DOT upraszcza ładowanie samochodów elektrycznych i lekkich pojazdów użytkowych, w tym pojazdów autonomicznych, czyniąc je wygodniejszym i wydajniejszym zarówno dla zarządców flot, jak i właścicieli prywatnych. Koniec z kłopotliwym posługiwaniem się kablami ładującymi: po zaparkowaniu pojazdu system wykrywa go i automatycznie rozpoczyna ładowanie. Lite DOT dostarcza moc do 11 kilowatów (kW), co odpowiada standardowym prędkościom ładowania w domach.
Turntide
Turntide Technologies zaprezentował nową jednostkę napędową Axial Flux Electric Drive Unit (EDU), elektryczne przystawki odbioru mocy ( ePTO ) oraz systemy hybrydowe. Modułowy moduł EDU łączy silnik elektryczny, falownik i mechanizm różnicowy w jedną jednostkę, zaprojektowaną z myślą o pojazdach użytkowych, budowlanych i terenowych. W porównaniu z modułami EDU o strumieniu promieniowym, Turntide twierdzi, że oferuje on o 53% wyższą gęstość momentu obrotowego, a jednocześnie jest o 58% mniejszy i o 37% lżejszy.
W zastosowaniach takich jak śmieciarki, betoniarki i dźwigi, Turntide zaprezentował system ePTO , który zasila urządzenia elektrycznie, eliminując pracę silnika na biegu jałowym. Skalowalna architektura jest dostępna w konfiguracjach o mocy 50, 100 lub 150 kW, osiąga sprawność szczytową powyżej 90% i zapewnia pełny moment obrotowy już od 0 obr./min.
Ofertę uzupełniają modułowe systemy hybrydowe o mocy od 55 kW do 1 MW. Platforma Axial Flux obsługuje zarówno architekturę hybrydową szeregową/z funkcją rozszerzania zasięgu, jak i równoległą, dzięki czemu nadaje się do integracji zarówno z nowymi, jak i istniejącymi platformami pojazdów.
No dobra a co z Chińczykami?
...
