Od momentu wprowadzenia na rynek Transita w 1965 r. gama legendarnych już samochodów dostawczych nieustannie ewoluowała. Do 4 różnych Transitów dochodzi teraz piąty.
Wyzwania nie ograniczają się wyłącznie do przewozu większych i cięższych ładunków. Użytkownicy samochodów dostawczych muszą teraz również brać pod uwagę takie czynniki, jak strefy czystego powietrza, rosnące koszty i ograniczenia operacyjne . Ford dostrzegł sposób, aby pomóc firmom dbającym o koszty. Dzięki odpowiedniemu akumulatorowi, przestrzeni ładunkowej i poziomowi wyposażenia, może zaoferować niezwykle prosty pojazd, który spełnia wszystkie wymagania. Cennik za kilka dni.
Przestrzeń ładunkowa. Nowy Ford Transit City oferuje trzy wersje nadwozia; Furgon L1H1: Zdolny do przewozu trzech europalet i ładunków o masie do 1085 kg .
Furgon L2H2: Wersja o dużej pojemności, o objętości ładunkowej 8,5 m3 , ładowności do 1275 kg i długości ładunku ponad 3000 mm.
Podwozie z kabiną: nowość w tej klasie , idealna do konwersji, np. na samochody z otwieranymi burtami .
Jedna, kompleksowa specyfikacja, pomoże zminimalizować koszty i złożoność. Na przykład, każdy model furgonetki jest standardowo wyposażony w wytrzymałą wykładzinę bagażnika, wykończenie wnętrza o połowie wysokości oraz punkty mocowania.
W pojeździe elektrycznym to akumulator decyduje o koszcie, masie i zasięgu. Transit City oferuje konkurencyjną ładowność i zasięg wystarczający na komfortowy dzień pracy – a wszystko to w atrakcyjnej cenie.
Dane z tysięcy pojazdów elektrycznych Ford Pro ujawniły, że 90 procent samochodów dostawczych w segmencie Transit City pokonuje średnio mniej niż 110 kilometrów dziennie.
Pojemność użytkowa akumulatora 56 kWh oraz technologia litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) pozwalają na zasięg do 254 km – ponad dwa razy więcej niż zazwyczaj potrzebuje większość aut w miastach.
Napęd na przednie koła i silnik elektryczny o mocy 110 kW sprawiają, że Transit City jest płynny, cichy i oferuje natychmiastowy moment obrotowy, co pozwala na poruszanie się z dużymi ładunkami.
Klienci mogą liczyć na znaczne oszczędności energii w porównaniu z samochodami dostawczymi z silnikiem Diesla, ładując je w ramach tańszych taryf poza szczytem cenowym.
Ładowanie prądem zmiennym o mocy 11 kW: 10–80 procent w ciągu około 4,5 godziny
A z 87 kW DC (moc maksymalna), 67 kW średnia: 10–80 procent w ciągu około 33 minut
Ford spodziewa się obniżenia kosztów utrzymania o około 40% w porównaniu z porównywalnym pojazdem z silnikiem Diesla; bo okres międzyprzeglądowy w Transit City wynosi dwa lata lub 40 000 km.
12-calowy ekran dotykowy zgodny z Apple CarPlay i Android Auto sprawia, że nawigacja i korzystanie z asystentów AI są proste. Transit City oferuje też zestaw wielu systemów, które pomagają kierowcom radzić sobie na zatłoczonych i ciasnych ulicach.
Zamówienia będą przyjmowane w drugim kwartale, a pierwsze modele powinny trafić do centrów pod koniec roku.
Nowy, różniący się od innych Transitów samochód będzie produkowany w Chinach, w oparciu o umowy z wieloletnim partnerem Forda w tamtym regionie.
