Mercedes-Benz Vans obchodzi 30 lecie super ważnego dla firmy Sprintera, a jednocześnie stopniowo zdradza założenia nowych furgonetek.
W ramach przygotowań do rocznicy „130 lat transportu” Mercedes-Benz Vans prezentuje najstarszy na świecie sprawny furgon dostawczy, kombivan dostawczy Benz i obecnego eSprintera . A wynalazca furgonetki wspomina swoją wyjątkową historię sukcesu, która rozpoczęła się w 1896 roku. To historia pełna rozwiązań transportowych. Furgonetki Mercedes-Benz zawsze były pomyślane jako solidne i niezawodne narzędzia biznesowe.
Chronologicznie to był pierwszy dostawczy Benz , ale już nie istnieje.
Firma podkreśla to, prezentując „THE BouLDER ” – imponującą i ekspresyjną rzeźbę o wyglądzie skały. Oferuje ona pierwszy wgląd w to, jak Mercedes-Benz po raz kolejny na nowo definiuje furgonetkę, zachowując jednocześnie jej podstawowe wartości – solidność, niezawodność, wszechstronność i trwałość.
Rzeźba o długości 650 centymetrów, wysokości 275 centymetrów i szerokości 250 centymetrów , zaczyna wyłaniać pierwszy zarys i detale konstrukcyjne przyszłego Sprintera. Dają one wyobrażenie o nadchodzącym, unikalnym designie zewnętrznym. Ponadto rzeźba przekazuje wrażenie o wymiarach przyszłego vana Mercedes-Benz. „Jako wynalazca lekkiego pojazdu użytkowego, od prawie 130 lat konsekwentnie oddajemy całą naszą wiedzę specjalistyczną i doświadczenie do dyspozycji naszych klientów komercyjnych.” – mówi Thomas Klein, dyrektor Mercedes-Benz Vans.
„Następna generacja samochodów dostawczych Mercedes-Benz skupi się na innowacyjnych układach napędowych, łączności i zaawansowanych usługach cyfrowych. Dostosowaliśmy nasz system operacyjny Mercedes-Benz specjalnie do użytku komercyjnego i dzięki niemu ponownie zdefiniujemy segment samochodów dostawczych. Oferujemy naszym klientom najnowocześniejszą technologię w połączeniu z wydajnością i inteligencją dostosowaną do potrzeb. Jestem przekonany, że nasz przyszły Sprinter będzie okrętem flagowym w swoim segmencie bardziej niż kiedykolwiek wcześniej” – dodał Andreas Zygan, szef rozwoju w Mercedes-Benz Vans.
Demonstrowany w ramach 130-lecia pojazd dostawczy Benz z 1899 r. to najstarszy sprawny transporter Mercedes-Benz. Historia Mercedes-Benz Vans rozpoczęła się pod nazwą Benz & Cie. w 1896 r., kiedy Carl Benz wynalazł transporter zmotoryzowany . Opracował dwa modele, aby sprostać różnym potrzebom klientów: furgon dostawczy Benz jako „powóz z zamkniętym nadwoziem” na bazie Benz Victoria oraz kombivan dostawczy Benz, jako „mały powóz stangreta z wyjmowanym nadwoziem” na bazie mniejszego i lżejszego Benz Velociped . Dzięki wyjmowanemu nadwoziu można go było przekształcić w dwuosobowy samochód osobowy w zaledwie kilku prostych krokach, co czyniło go szczególnie wszechstronnym. Był to w rzeczywistości pierwszy pojazd wielofunkcyjny. Oba modele były napędzane zamontowanym z tyłu jednocylindrowym czterosuwowym silnikiem o pojemności skokowej 2,7 litra w furgonie dostawczym i 1,0 litra w kombinacie dostawczym. Ładowność 300 kilogramów (plus kierowca) wystarczała do transportu w centrum miasta. Moc wyjściowa od 2,75 do 6 KM wystarczała do osiągnięcia prędkości maksymalnej od 15 do 20 km/h przy pełnym obciążeniu. Nowe pojazdy były zatem szybsze niż powóz dwukonny i mogły przewozić około trzy razy więcej ładunku. Narodził się nowy segment rynku w wciąż młodej historii motoryzacji, a Carl Benz po raz kolejny udowodnił, że jest wizjonerem i wynalazcą. Firma z Mannheim przekazała pierwszy egzemplarz furgonetki dostawczej paryskiemu domowi towarowemu Du Bon Marché 5 grudnia 1896 roku za cenę 4500 marek. Obecnie najstarszym sprawnym transporterem jest kombivan dostawczy Benz z 1899 roku z kolekcji Mercedes-Benz Classic. Został on pieczołowicie odrestaurowany (rama) i przebudowany (nadwozie) na przyszłoroczną „130. rocznicę”. Jest to model, który został zbudowany na licencji w Anglii przez Hewetson's Ltd., oficjalnego przedstawiciela Benz w Wielkiej Brytanii. Znany jako Ideal Van, miał moc 3 KM i mógł przewozić ładunek o wadze około 100 kilogramów plus kierowca. Późniejsze modele miały moc 3,5 KM i mogły przewozić do 250 kilogramów.
Około 100 lat po wynalezieniu transportera, Mercedes-Benz Vans ponownie zrewolucjonizował segment lekkich pojazdów użytkowych w 1995 roku dzięki Sprinterowi. W ten sposób Mercedes-Benz wypełnił lukę między samochodami osobowymi a ciężarówkami i dał swoją nazwę całej klasie pojazdów. Do dziś jest ceniony za wyjątkową wszechstronność i niezawodność, wysoki poziom komfortu i właściwości jezdne przypominające samochody osobowe. W ciągu trzech dekad wyprodukowano ponad pięć milionów Sprinterów w różnych wariantach.
30 letni Sprinter z charakterystycznym lewarkiem.
W 2024 roku 77 procent klientów wykorzystujących w Europie Sprintery ponownie wybrało Sprintera. Ten wysoki wskaźnik odkupu dowodzi, jak popularny jest ten symbol branży.
Wprowadzenie nowej architektury VAN oznacza początek nowej ery z jeszcze bardziej wydajnymi i wszechstronnymi vanami. Następna generacja vanów , jej cześć zobaczymy w roku 2026, nie tylko będzie kontynuować historię sukcesu Sprintera, ale także zdefiniuje klasę vanów przyszłości.
Umożliwia ona wyraźne rozróżnienie między prywatnymi limuzynami o dużej pojemności (VLE i VLS), a vanami o przeznaczeniu komercyjnym w segmencie premium. Począwszy od 2026 roku, w pełni elektryczne modele Van Electric Architecture (VAN.EA) zostaną wprowadzone dla klientów indywidualnych. Pierwszym modelem, który zostanie wprowadzony na rynek, będzie VLE. Elektryczne pojazdy dostawcze pojawią się później. Wraz z drugą wersją architektury VAN, Van Combustion Architecture (VAN.CA), najnowocześniejsze furgonetki z silnikami spalinowymi uzupełnią również przyszłe portfolio pojazdów do użytku prywatnego i komercyjnego. Przyszły Sprinter będzie dostępny z różnymi układami napędowymi oraz w licznych wariantach długości, rozstawu osi i masy. Nowa generacja samochodów dostawczych wyznaczy również nowe standardy w zakresie łączności i oprogramowania. Będą one w całości działać w oparciu o autorski system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS). Dzięki temu staną się one najinteligentniejszymi samochodami dostawczymi Mercedes-Benz w historii.
Aktualnie produkowany Sprinter jest już mocno cyfrowy, co będzie za rok?
Cyfrowe dodatki dostosowane do potrzeb klienta, takie jak Mercedes-Benz Van Uptime Monitor czy Large Vehicle Navigation, jeszcze bardziej usprawniają konserwację i użytkowanie własnych samochodów dostawczych. Dzięki wspieranemu przez sztuczną inteligencję systemowi MB.OS każdy samochód dostawczy będzie wyposażony w wydajne komputery połączone z inteligentną chmurą Mercedes-Benz. Umożliwia to Aktualizacje całego oprogramowania pojazdu, w tym systemów wspomagania kierowcy, dostępne na bieżąco. Każdy samochód dostawczy pozostaje aktualny przez lata – podobnie jak smartfon, który może być regularnie wyposażany w nowe aplikacje i rozszerzone funkcje.
