Renault od lat jest liderem w sprzedaży samochodów dostawczych, a 16 lat pozostaje liderem rynku samochodów modyfikowanych w Polsce.
Ostatnio marka przedstawiła fragment swojej oferty w tym segmencie, konkretnie w siedzibie Carpolu pokazała ponad 40 różnych pojazdów przerobionych przez 18 firm zabudowujących.Ale najpierw podsumowano krótko sytuację na rynku.
Tomasz Mróz, dyrektor Renault Polska, przypomniał, że w ub roku Renault miało blisko 20 procentowy udział w rynku dostawczym w Polsce, z czego jedna trzecia to auta konwertowane. Wprawdzie rok 2025 zaczął się bez wzrostów, m.in. dlatego, że dokonywała się właśnie zmiana generacji na nowego Mastera, co wymaga zawsze dodatkowego wysiłku, zapewniania homologacji itd. Ale druga połowa roku będzie już dla nas – deklarował dyrektor. Widzi to z powodu 4 kluczowych zalet jakie ma Renault : dobre produkty, doskonała sieć firm zabudowujących, usługi posprzedażne oraz sieć Pro+.
W segmencie dostawczym Renault ma aktualnie nowe Kangoo w dwóch wersjach (plus dwa napędy), Trafika oraz nowego Mastera. Niebawem zaś pojawią się gorące nowości, w tym nowy furgon Estafette.
Poza pojazdami, ważne są 24 certyfikowane firmy zabudowujące , wiele z nich przywiozło do Natolina najświeższe zabudowy. Jedną z nowosci jest „Protect” nowa oferta ochrony ładowni, interesująca wielu nabywców seryjnych furgonetek. Samochody dostawcze sprzedawne są coraz częściej z umowami serwisowymi, które gwarantują z jednej strony stałe koszty miesięczne, a z drugiej podnoszą o 14 procent wartość posprzedażną samochodów.
Sieć Pro+ jest rozwijana od 2009 roku, sklada się z 23 punktów o podniesionych standardach obsługi furgonetek. Chodzi o dostępność od ręki i dyspozycyjność aut dostawczych, oraz usług posprzedażnych, rozszerzone godziny pracy warsztatów, auta zastępcze.
Juz 5 firm ma uprawnienia do zabudowywania aut elektrycznych. Jest ich ciągle mało, ale sprzedaż rośnie, a ponieważ np samorządy okazują rosnące zainteresowanie, więc pojawia się nacisk by konwerterzy przyspieszali certyfikacje na elektryki.
W ofercie znajdują się m.in. zabudowy do transportu towarów: kontenery, izotermy, chłodnie, skrzynie, wywrotki, transport przesyłek.Także do transportu osób: nawet do 16 pasażerów, z opcją adaptacji do przewozu osób z niepełnosprawnością, transportu VIP . Są np.: food trucki, pojazdy sklepowe ale i podwozia pod wywrotki, zabudowy brygadowe. Ponadto do transportu specjalistycznego: koni, sprzętu budowlanego, narzędzi. usług medycznych .
Igloocar, firma z dlugimi tradycjami w zabudowych izolowanych, ma od niedawna nowego właściciela Le Capitain, a w ub roku wykonała 2128 różnych zabudów. Inwestycje w nowe maszyny i lasery pozwalają wierzyć w dalszy rozwój. Jedna z propozycji to Master chlodnia o wyspkości 3 m, z agregatem ThermoKinga i spojlerami. Rozładunek bez szybkiej utraty temperatury jest możliwy dzięki „ kurtynom” z plastikowych pasków przed tylnymi drzwiami.
Na pytanie czy Masterem przewozić 4 czy 6 palet na chłodzonej lub izolowanej ładowni odpowiada wiele firm. Można to zrobic „ocieplając„ zwykły blaszany furgon albo wykonując osobną zabudowę z prostymi ścianami. Różnice sprowadzają się i do pojemności ładowni i wysokości podłogi i łatwości rozmieszczania towaru na podłodze , uwzględniając np spore obudowy tylnych kół.
Mimo że elektrycznych furgonów kupuje się niewiele, jednak na zainteresowanie firm odpowiada branża konwertująca. Np pojawiły się już Mastery wywrotki z aluminiowymi burtami i aluminiowymi ramami pośrednimi, więc z obniżoną masą całkowitą.
Mimo że zainteresownie tzw „międzynarodówką” spadło po zmianie przepisów unijnych, ciągle można takie stosunkowo proste zabudowy zamówić, np. firmy PonyAuto.
24 certyfikowane firmy nadwoziowe to:
AMZ Kutno, AUTO PROFI STUDIO, AUTO-FORM, BMB, CARPOL, DPR, DRAGON, GRUAU POLSKA, IGLOOCAR, IZOTERMY TIM, JEGGER, MOBILCAR, MODESTO, MODUL SYSTEM, MOTO WEKTOR, MRAUTO, NADWOZIA-PARTNER, P.W. BIBMOT, PLANDEX, PONY AUTO, PRENTKI, PRONAR, TENSA AUTOMOTIVE, WAVECAMPER.
W centrum oferty zabudowujących znajduje się Nowe Renault Master – Van Roku 2025, dostępny w wersji spalinowej i elektrycznej E-Tech (zasięg do 460 km), oferujący rekordową ładowność. Wspiera go wszechstronne Renault Trafic, idealne do adaptacji w każdej branży, oraz Kangoo Van. Nawiasem, sa juz abudowy izlolowane na platformie Kangoo.
Nowy Master zadebiutował na rynku w zeszłym roku i otrzymał tytuł „International Van of the Year 2025”. Nowa konstrukcja typu Aerovan, opracowana w tunelu aerodynamicznym, oferuje znacznie lepszą zwrotność i efektywność energetyczną – zarówno w wersji spalinowej, jak i elektrycznej E-Tech, której zasięg w wersji long range wynosi nawet 460 km.
