Ford Pro nie przejmuje się szumem wokół możliwych opóźnień we wprowadzaniu elektryków. Oferuje już zelektryfikowane wersje każdego vana z rodziny Transit, ponieważ rozpoczyna się produkcja zupełnie nowego E-Transit Courier.
Na dużej imprezie w Barcelonie Ford Pro demonstrował aktualną gamę dostawczych elektryków, kładąc nacisk na nowego eCouriera. Mottem wydarzenie nie była tylko prezentacja produktów i jazdy ale, wyraźny przekaz, że bezemisyjne Fordy ułatwiają przejście na napęd elektryczny dzięki napędowi hybrydowemu.
Ford Pro realizuje swoje zobowiązanie dotyczące wsparcia przedsiębiorstw z branży vanów o wartości 1 biliona euro w UE i Wielkiej Brytanii, dostarczając im wysoce wydajne narzędzia, których potrzebują do wykonywania zadań w nowej erze elektrycznej.
Kompleksowe odnowienie rodziny furgonetek Ford Transit oznacza, że zelektryfikowane wersje każdego przedstawiciela gamy furgonetek tej firmy są gotowe, aby pomóc klientom przekształcać swoje floty, aby skorzystać z niższych kosztów posiadania oferowanych przez pojazdy elektryczne.
Zupełnie nowy kompaktowy van E-Transit Courier to najnowszy elektryczny członek rodziny Transit gotowy do pracy, którego produkcja trwa w Ford Otosan w Craiova w Rumunii. Ford Transit oferuje teraz możliwość jazdy czysto elektrycznej w każdym kluczowym segmencie rynku vanów – od podwozi z kabiną po vany dwutonowe, jednotonowe i kompaktowe. W pełni elektryczne układy napędowe i hybrydowe typu plug-in (PHEV) oznaczają, że opcje są dostępne dla dużych i małych firm, niezależnie od tego, gdzie znajdują się na swojej drodze do elektryfikacji.
„Przejście na elektryczne furgonetki to zmiana skokowa dla firm w całej Europie – ale taka, która oferuje ogromny potencjał zwiększenia produktywności, maksymalizacji czasu sprawności i obniżenia kosztów eksploatacji, niezależnie od tego, czy jesteś jednoosobową działalnością gospodarczą, czy obsługujesz flotę liczącą tysiące pojazdów” – powiedział Hans Schep , dyrektor generalny Ford Pro, Europa. „Naszą rolą jako wiodącej marki pojazdów użytkowych w Europie jest bycie punktem kompleksowej obsługi dla pojazdów, oprogramowania i usług pomocniczych, które mogą sprawić, że ta zmiana będzie płynna i pomogą ciężko pracującym firmom zrobić więcej.
Ford – od 10 lat wiodąca marka pojazdów użytkowych w Europie6 – całkowicie odświeżył kultową rodzinę samochodów dostawczych Transit, aby zaoferować klientom odpowiedni wybór elektrycznego układu napędowego, niezależnie od potrzeb ich firmy.
Zupełnie nowy kompaktowy furgon E-Transit Courier ma zapewniać dużą wydajność dzięki możliwości pokonania do 300 km bez emisji spalin dzięki akumulatorowi o mocy 43 kWh i silnikowi elektrycznemu o mocy 100 kW. 7 Opracowany, aby pomóc firmom zminimalizować koszty eksploatacji i działać w strefach niskiej emisji, kompaktowy furgon zapewnia ładowność do 700 kg i o 25 procent więcej przestrzeni ładunkowej niż poprzednia generacja Transit Courier – z miejscem na dwie europalety.
Nie będę udawał , że pierwszy raz wsiadłem do nowego Couriera. Ale do elektrycznego – owszem. I jest to wół roboczy, dzięki któremu Ford może przekonać wielu do stopniowego przechodzenia na elektryczne napędy.
O ile z zewnątrz Courier z Rumunii wygląda lepiej niż dobrze, nawet w prostszej wersji Cargo, o tyle wnętrze jest proste, wręcz minimalistyczne. Chodziło o koszty, ale i o łatwość użytkowania. Przy 100 kW silniku nie ma mowy o sportowym charakterze, ale do normalnej eksploatacji moc wystarcza. Mała bateria 43 kWh powinna wystarczyć na przejechanie 293 km ( gdy z ogranicznikiem do 120 - nawet 301 km). Producent podaje średnia WLTP na 17 kWh/100km. My z kolegą z Danii solidarnie zrobiliśmy przejazdy ze średnią 12 i 13 kWh. Na pagórkach wokół Barcelony.
Auto elektryczne odróżnia się od wersji spalinowej listwą LED-ową na masce oraz 17 calowymi kołami. Jeden z większych w segmencie wyświetlaczy na desce ma 12 cali, co ułatwia obsługę funkcji dostępnych dzięki Sync 4. Bo Courier, tak jak inne dostawcze Fordy, ma w standardzie modem łączności.
Na ładowni, większej o ponad 20 procent od poprzednika, zmieszczą się dwie europalety albo drabina na 2,6 m.
Ford przy każdej okazji podkreśla, że przygotował elektryczne dostawczaki dla wszystkich rodzajów odbiorców, więc w Barcelonie pokazał kilku takich użytkowników, którzy wykorzystują Couriera w drobnych biznesach, handlu miodem czy kawą, albo uslugami.
Obszerne wnętrze Couriera, dobra widoczność, to cechy już jakby zapowiadane i znane. Jeszcze zatem ciekawostka, Courier ma pod maską spory pojemnik na 44 litry drobiazgów, choćby wręcz na kable do ładowania.
Wspierając klientów kompaktowych vanów, którzy nie są jeszcze gotowi na pełną elektryfikację, całkowicie nowy Transit Connect PHEV umożliwia firmom jazdę z zerową emisją spalin w centrach miast z oszczędnym silnikiem benzynowym na okazjonalne dłuższe podróże. Bardzo konkurencyjny zasięg 119 km wyłącznie na energii elektrycznej pozwala na niższe koszty eksploatacji. Wszechstronny van jest dostępny w dwóch długościach i z innowacyjnym nowym stylem nadwozia FlexCab dla załogi lub ładunku. Ten pomysł nie jest całkiem nowy, ale w tej formie może przyciągać klientów. Drugi rząd siedzeń jedną ręką podnosi się tak, że stoi za przegrodą , a na ładowni jest więcej miejsca.
E-Transit – najlepiej sprzedający się w Europie dwutonowy elektryczny furgon – teraz obsługuje jeszcze większą liczbę klientów dzięki akumulatorowi o zwiększonym zasięgu 89 kWh umożliwiającemu przejechanie do 402 km na napędzie elektrycznym i szybszemu ładowaniu niż wariant o standardowym zasięgu 68 kWh.
Zaprojektowany do pracy na dłuższych trasach lub zaspokajania większego zapotrzebowania na energię, E-Transit o zwiększonym zasięgu jest dostępny w wersjach nadwozia typu furgon i furgon z podwójną kabiną , w różnych konfiguracjach długości i wysokości – a także jako pojedyncze podwozie z kabiną.
Nowy deklarowany zasięg 402 km jest rzecz jasna dla wersji niższych i w optymalnych warunkach drogowych. Ale i tak kilometry robią się rozsądne. I w czasie tych jazd zauważyłem, że oficjalne zużycie energii podawane w wysokości 26 kWh/100km da się dość łatwo przebić, ja miałem np. 19.
Starałem się podejrzeć na czym polega większy zasięg. Inna bateria też jest NMC, ale ponoć jest odrobinę grubsza, mam inną obudowę ( aluminium( i inną wentylację. Waży ok 200 kg. Zatem prawdopodobnie klient może mieć teraz wybór większej ilości baterii zależnie od tego co jest dla niego ważniejsze; ładowność, koszt czy zasięg. W sumie jednak Ford nastawia się na rywalizowanie nie tyle samymi bateriami, co innymi rozwiązaniami, w tym poprawą aerodynamiki pojazdów.
Ford oferuje teraz także dwa zelektryfikowane układy napędowe do Transita Custom – europejskiego najlepiej sprzedający się furgonu o ładowności jednej tony . E-Transit Custom zapewnia zasięg do 337 km jazdy na samym napędzie elektrycznym dzięki akumulatorowi o mocy 64 kWh, z możliwością wyboru silników elektrycznych o mocy 100 kW lub 160 kW.
Transit Custom PHEV jest przeznaczony dla małych firm, które chcą się elektryfikować, ale których przypadki użycia nie nadają się do przechodzenia od razu na całkowicie elektryczny. Układ napędowy daje do 56 km możliwości jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym w centrach miast . Oba modele E-Transit Custom i Transit Custom PHEV są dostępne w konfiguracji furgonetki, furgonetki z podwójną kabiną i MultiCab .
Ford Pro Charging oferuje rozwiązania dla operatorów pojazdów elektrycznych przeznaczonych do użytku komercyjnego, w tym:
Indywidualne rozwiązanie ładowania w bazie , co może pomóc operatorom osiągnąć znaczne oszczędności. Jeden klient zgłosił koszty operacyjne wynoszące 18-20 €/100 km dla pojazdów z silnikiem Diesla obniżone do 3 €/100 km przy użyciu ładowania w zajezdni i furgonetki Ford E-Transit.
Kompleksowe rozwiązanie do ładowania w domu, które upraszcza elektryfikację w małych i średnich przedsiębiorstwach, zaprojektowane z myślą o firmach, które nie mają dużo czasu i nie działają z centralnego magazynu ani nie zatrudniają pełnoetatowych menedżerów floty
Dostęp do sieci BlueOval Charge Network obejmującej ponad 800 000 publicznych punktów ładowania w całej Europie, a także Plug and Charge , dzięki któremu właściciele mogą po prostu podłączyć się i odejść, korzystając z kompatybilnych ładowarek BlueOval Charge Network
Oprogramowanie Ford Pro Charging , które umożliwia uproszczone rozliczanie, zwrot kosztów kierowcy i administrację – wspierające firmy, których kierowcy zabierają swój pojazd służbowy do domu, a także usprawniające publiczne ładowanie. Oprogramowanie umożliwia również użytkownikom planowanie ładowania w celu maksymalizacji wykorzystania taryf energetycznych poza godzinami szczytu i integruje się z Ford Pro Telematics .
Modem zintegrowany w każdym elektrycznym pojeździe użytkowym Forda oznacza, że klienci mogą zdecydować się na pełne wykorzystanie pakietu usług i rozwiązań Ford Pro dla pojazdów połączonych. W ciągu ostatnich dwóch lat liczba pojazdów użytkowych połączonych Ford Pro wzrosła o ponad 40 procent, a obecnie działa 5,2 miliona. Ford Pro odnotował 27-procentowy wzrost liczby płatnych abonentów na całym świecie za swoje rozwiązania programowe w zeszłym roku, osiągając prawie 650 000 .
Ford Pro Telematics wykorzystuje dane na żywo, aby pomóc zmaksymalizować produktywność floty – przekształcając wysokiej jakości dane bezpośrednio z pojazdu w spostrzeżenia i alerty, które mogą uprościć zarządzanie flotą. Obejmują one lokalizację pojazdu w czasie rzeczywistym, alerty dotyczące stanu zdrowia i monitorowanie kierowcy w celu wsparcia zgodności i szkolenia. Ford Pro E-Telematics oferuje 12 dodatkowych funkcji, aby w pełni wykorzystać potencjał pojazdów elektrycznych. Obejmują one bieżący stan ładowania, stan naładowania specyficzny dla pojazdu i pozostały zasięg z konfigurowalnymi progami alertów niskiego zasięgu.
Połowa wszystkich pojazdów użytkowych Forda sprzedawanych w Europie jest przerabiana tak, aby odpowiadała konkretnym potrzebom klientów. Misją zespołu Ford Pro Special Vehicles jest dostarczanie dostosowanych produktów i rozwiązań do przeróbek, aby zwiększyć ich produktywność.
