Podczas Kia EV Day 2025 marka prezentuje model PV5, który zrewolucjonizuje segment lekkich samochodów dostawczych dzięki modułowej i łatwo adaptowalnej konstrukcji

Marka prezentuje nowego PV5 – średniej wielkości furgonetka jest pierwszym produkcyjnym modelem, który debiutuje w ramach globalnej strategii biznesowej Kia Platform Beyond Vehicle (PBV). Kia PV5 zapewnia niespotykane dotąd wykorzystanie przestrzeni za sprawą innowacyjnych modułów, dzięki którym oferuje niezrównaną elastyczność zabudowy.

PV5 jest oferowane w trzech wersjach nadwozia – Passenger, Cargo i Chassis Cab. Podobnie jak wszystkie przyszłe modele marki Kia z rodziny PBV, PV5 wykorzystuje wiodącą na świecie technologię stosowaną w samochodach elektrycznych marki i potrafi spełnić zróżnicowane potrzeby szerokiej grupy klientów.

Kia PV5 jest zbudowana na platformie E-GMP.S, która ze względu na konstrukcję przypomina elektryczną deskorolkę, umożliwiającą łączenie z nią różnych typów nadwozi. Na tej samej platformie zostaną skonstruowane pozostałe modele z rodziny PBV.

„Nowoczesne auta stały się niezwykle złożone. Dzięki PV5 Kia połączyła wiele najnowocześniejszych technologii, aby uprościć życie użytkowników w zakresie mobilności. Uczyni to ich potrzeby transportowe znacznie łatwiejszymi niż dotychczas i pozwoli im skupić się na realizacji nie tylko celów biznesowych, ale również spełnianiu swoich pasji”.

Jakie są najbardziej innowacyjne funkcje modeli z rodziny PBV marki Kia?

· Platforma E-GMP.S marki Kia jest idealnie dostosowana do potrzeb modeli z rodziny PBV, usprawniając ich rozwój dzięki zestandaryzowanym komponentom i jednocześnie zapewniając różnorodną wielkość samochodów.

· Kia zamierza poprawić zarówno obsługę klienta, jak i zwiększyć wydajność dzięki nowej fabryce modeli z rodziny PBV (zakład EVO) i planuje budowę centrum, w którym będą powstawały zabudowy do modeli PBV, co zapewni ich wysoką jakość i kompleksowe wsparcie dla klientów, zapewni gwarancję i usługi posprzedażne.

· Kia rozszerza ekosystem oprogramowania, otwierając dostęp do danych, umożliwiając partnerstwa zewnętrzne i wspierając skalowalny system aplikacji w celu usprawnienia łączności i poprawy komfortu użytkowników.

Zaufanie marki Kia do pojazdów z rodziny PBV opiera się na trzech głównych obszarach innowacji, dotyczących produktu, produkcji i oprogramowania.

Platforma „Electric-Global Modular Platform for Service” (E-GMP.S) jest platformą zaprojektowaną na potrzeby konstrukcji samochodów z rodziny PBV i pierwszą taką w Hyundai Motor Group. Jej konstrukcja jest oparta na mocnych stronach istniejącej platformy konstrukcyjnej samochodów elektrycznych, E-GMP, jednocześnie kładąc nacisk na zaspokajanie oczekiwań klientów biznesowych i nabywców samochodów typu PBV. Podstawą tej innowacji jest „Zintegrowana Architektura Modułowa” (IMA), która standaryzuje podstawowe komponenty, takie jak akumulatory i silniki. To podejście usprawnia rozwój samochodów, obniża koszty i ostatecznie zwiększa konkurencyjność na rynku.

Platforma E-GMP.S wykorzystuje koncepcję deskorolki i umożliwiaj połączenie różnych rodzajów górnej części nadwozia z płaskim podwoziem. Ta wszechstronność umożliwia marce Kia opracowanie szerokiej gamy pojazdów typu PBV, które będą należeć do różnych segmentów rynku, od modeli małych do dużych.

Ponadto, Kia opracowała tzw. Flexible Body System – innowacyjną technologię, która umożliwia modułowy montaż elementów nadwozia, podobny do układania puzzli. Ta możliwość pozwala skutecznie odpowiadać na zróżnicowane potrzeby klientów, oferując standardowe modele, w tym wersje Passenger, Cargo, Chassis-Cab, WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) i Family. Będzie też oferować modele w specjalnych wersjach zabudowy, jak Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Prime (model oparty na wersji Passenger) i Light Camper.

Jeśli chodzi o układ napędowy pojazdów typu PBV, Kia będzie stosować w nich zaawansowane układy elektryczne znane z samochodów elektrycznych, co pozytywnie wpłynie na maksymalizację produktywności i wydajności operacyjnej. Ponadto, Kia zapewnia komfort użytkowania aut typu PBV dzięki solidnej gwarancji, którą będą objęte zarówno modele standardowe, jak i przebudowane. Ważne jest także innowacyjne podejście do usług serwisowych, które wykorzystują dane pojazdu w celu znacznego skrócenia przestojów.

Aby zoptymalizować produkcję, Kia uruchomiła specjalną fabrykę pojazdów typu PBV znaną jako „EVO Plant”. W fabryce tej stosuje się elastyczny i wydajny proces produkcji, który wykorzystuje zarówno systemy przenośnikowe, jak i oparte na komórkach. Kia planuje również utworzenie centrum produkcji zabudów, aby dostarczać pojazdy na zamówienie. Celem jest oszczędzenie klientom czasu i pieniędzy przy jednoczesnej minimalizacji odpadów. Centrum to będzie dostarczać wysokiej jakości przebudowane samochody w pełni objęte gwarancją marki Kia.

Kia zastosowała w pojazdach typu PBV system informacyjno-rozrywkowy oparty na systemie operacyjnym Android Automotive (AAOS), aby zaoferować maksymalnie szeroki zakres usług aplikacji i poprawić użyteczność dla partnerów biznesowych.

Jakie są główne różnice między poszczególnymi wersjami Kia PV5?

· PV5 Passenger ma trzyrzędową konfigurację siedzeń, które można dowolnie konfigurować w zależności od liczby pasażerów i ich bagażu lub na potrzeby kempingowe. Tę wersję opracowano z myślą o użyciu auta w transporcie osobowym.

· PV5 Cargo (z wysokim dachem) oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności do 5,1 m³, z dostępnymi wersjami nadwozia – standardowym, przedłużonym i z wysokim dachem. Opcjonalny system montażu ładunku L-track zapewnia niespotykaną wszechstronność, a funkcja V2L zwiększa funkcjonalność.

· PV5 Chassis Cab jest dostarczane jako pojazd do dalszej zabudowy, z podwójną kabiną. Auto w tej wersji wykorzystuje przednią część PV5 Cargo i zostało opracowane tak, aby obsługiwać różnorodne konfiguracje zabudowy – od modeli Drop Side do Freezer Box.

PV5 Passenger

PV5 Passenger jest wyposażone w najnowsze funkcje, które zapewniają komfort, co pozwala na płynną zamianę między użytkowaniem biznesowym a prywatnym.

Obejmują one udogodnienia dla pasażerów, przestronne wnętrze i ogromną przestrzeń ładunkową, podnoszoną pokrywę bagażnika oraz składane i chowane siedzenia. Platforma typu „open source” została zaprojektowana tak, aby ułatwić montaż i korzystanie z różnych akcesoriów, które znacznie zwiększają komfort pasażerów.

Wnętrze PV5 Passenger ma trzy rzędy siedzeń i oferuje liczne możliwości konfiguracji układu foteli. Na przykład w sytuacji 2-3-0, gdy pierwszy i drugi rząd są wykorzystywane do siedzenia, trzeci rząd foteli można złożyć, a jego miejsce wykorzystać jako przestronny przedział bagażowy, uzupełniony przez dolną i boczne półki na bagaż, w celu optymalnego wykorzystania przestrzeni.

Złożenie i schowanie siedzeń drugiego rzędu w połączeniu z płaską podłogą tworzy idealne rozwiązanie podczas weekendowego wypadu na kemping. W układzie siedzeń 1-2-3 przestrzeń po prawej stronie kierowcy również może służyć jako miejsce do przechowywania bagażu.

W trakcie rozwoju działalności związanej z samochodami typu PBV, Kia współpracowała z globalnymi partnerami, aby zapewnić, że PV5 będzie jak najbardziej odpowiednie do ich potrzeb. Na przykład, współpraca z Uberem od wczesnych etapów rozwoju PV5 przyniosła szczególną uwagę na funkcje ważne z punktu widzenia użytkowników Ubera. W rezultacie PV5 będzie mogło być wykorzystywane w wielu sytuacjach przez klientów Ubera i powinno kwalifikować się do wielu usług świadczonych przez Ubera. Kia planuje także zaangażować się w dyskusje o współpracy, aby pomóc kierowcom i partnerom flotowym dowiedzieć się jak najwięcej o wykorzystaniu samochodów użytkowych.

PV5 Cargo

PV5 Cargo oferuje klientom szeroki wybór dzięki trzem specyfikacjom nadwozia – o standardowej długości, przedłużone i z wysokim dachem, przy czym odmiana z wysokim dachem jest również dostępna w wersji z wygodnym przejściem z kabiny do części ładunkowej. Maksymalna przestrzeń ładunkowa liczy 5,1 m³, zapewniając konkurencyjną ładowność w porównaniu z tradycyjnymi lekkimi pojazdami użytkowymi i jest w stanie pomieścić dwie europalety. Nisko położony stopień przestrzeni ładunkowej, znajdujący się jedynie 419 mm nad ziemią, sprawia, że PV5 Cargo minimalizuje obciążenie związane z załadunkiem i rozładunkiem towarów.

Wersje o standardowej i przedłużonej długości nadwozia zostały zaprojektowane z typowym układem dwóch miejsc i z opcjonalnym dla trzech osób. Odmiana z wysokim dachem seryjnie jest wyposażona w dodatkową konsolę dachową. W układzie dwumiejscowym jest dostępna unikalna specyfikacja z wygodnym przejściem z kabiny do części ładunkowej, która obejmuje chowany w podłodze fotel pasażera i przegrodę z przesuwanymi drzwiami, zapewniające łatwiejszy dostęp do przestrzeni ładunkowej.

Nowe jest podejście do aranżacji przestronnej przestrzeni ładunkowej PV5 Cargo. Opcjonalny system montażu L-track zapewnia niespotykany dotąd poziom funkcjonalności, podobnie jak wszechstronna platforma do przechowywania w PV5 Passenger. System ten można zamontować w całej przestrzeni ładunkowej, z dwoma rzędami szyn po jej każdej stronie i wzdłuż podsufitki oraz jednym rzędzie szyn na ściance działowej (opcja dostępna wyłącznie w wariancie z przegrodą z przesuwanymi drzwiami). Szyny obejmują przesuwane pierścienie mocujące, które można umieścić w różnych miejscach, aby skutecznie zabezpieczyć ładunek.

Gniazdo funkcji V2L dostępne w przedziale ładunkowym zapewnia wygodny dostęp do zasilania, zwiększając wydajność pracy. Ogromne możliwości gromadzenia i analizy danych dodatkowo zwiększają wydajność floty PV5.

Wykorzystanie danych umożliwia planowanie serwisu, zmniejsza liczbę wypadków i koszty napraw oraz zapewnia szybsze rozwiązywanie problemów i minimalizuje przestoje. Kia współpracuje z dostawcami usług zarządzania flotą, aby zwiększyć komfort użytkowania PV5 poprzez generowanie wysokiej jakości danych, które są udostępniane w formacie API w celu poprawy kontroli stanu technicznego samochodu i zwiększenia wyników biznesowych.

PV5 w wersji podwozie z kabiną

PV5 w wersji podwozie z kabiną jest przystosowane do różnych odmian zabudowy. Ta odmiana PV5 jest dostarczana jako niekompletny pojazd z kabiną, wykorzystujący przednią część nadwozia PV5 Cargo.

Płaska konstrukcja podwozia z bocznymi wzmocnieniami chroniącymi akumulator w razie kolizji i dodatkowe uchwyty do montażu zabudowy (wywrotka, skrzynia itp.) umożliwiają maksymalną indywidualizację rodzaju zabudowy – od wersji Drop Side do Freezer Box. Długość pojazdu wynosząca 4525 mm zapewnia szeroki wybór niestandardowych rodzajów zabudowy.

Jakie inne wersje Kia PV5 są dostępne?

 Do wyboru będzie wiele odmian zabudowy PV5, które będą dostarczane zarówno przez markę Kia, jak i za pośrednictwem firm partnerskich na świecie, które zajmują się tworzeniem zabudów.

 Dwa z wielu pierwszych dodatkowych wariantów zabudowy to PV5 Crew, które oferuje różne opcje zabezpieczania ładunku, takie jak punkty mocowania i szyny L, oraz PV5 Wheelchair Accessible Vehicle (WAV), które poprawia mobilność użytkowników niepełnosprawnych, poruszających się na wózkach inwalidzkich.

Elastyczność w doborze zabudowy oferowana przez PV5 i platformę E-GMP.S sprawia, że samochód można dostosować praktycznie do każdego rodzaju zastosowania.

PV5 Crew to flagowy model zabudowy opracowany przez firmę Kia. Odmiana ta jest wyposażona w różne opcje zabezpieczania ładunku, takie jak punkty mocowania i szyny L, które wcześniej były dostępne tylko poprzez modyfikacje zewnętrzne, a teraz jest dostarczana przez firmę Kia i objęta gwarancją producenta.

Ponadto, na rynek mają zostać wprowadzone również wersje Drop Side, Box Van i Freezer Box. Plan ciągłego rozszerzania oferty zabudów obejmuje także samochody kempingowe i opcje wyjątkowe, przygotowywane na zamówienie klientów indywidualnych.

Kia opracowała również model PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), aby rozwiązać problem poruszania się osób, które korzystają z wózków inwalidzkich, ich rodzin i opiekunów, a także kierowców.

Aby poprawić dostęp do auta, opracowano boczne wejście, umożliwiające zarówno zwykłym pasażerom, jak i użytkownikom na wózkach inwalidzkich wsiadanie do samochodu przez to samo wejście. Zapewnia to nie tylko równe traktowanie wszystkich osób, ale również zwiększa komfort. Łatwiejszy i bezpieczniejszy dostęp do auta z chodnika gwarantuje szybko działająca i wygodna w obsłudze rampa o nośności do 300 kg. PV5 WAV oferuje również przyjazny dla użytkownika, uniwersalny system mocowania pasów dla wózków inwalidzkich i zapewnia widoczność do przodu dzięki dostępowi do siedzeń drugiego rzędu. Większą wygodę podróżowania dla pasażerów towarzyszących zapewniają podnoszone siedzenia w trzecim rzędzie, które ułatwiają wsiadanie zarówno osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim, jak i osobie towarzyszącej.

Jakie są wersje akumulatorów i układów napędowych do Kia PV5?

Do wszystkich wersji PV5 będzie oferowany akumulator gromadzący, do wyboru, 51,5 kWh lub 71,2 kWh energii elektrycznej, z dodatkową opcją akumulatora gromadzącego 43,3 kWh energii elektrycznej dla modelu PV5 Cargo.

Silnik z przodu o mocy 163 KM (120 kW), generujący moment obrotowy 250 Nm.

Zasięg do 400 km zależny od specyfikacji, z możliwością szybkiego ładowania w ciągu 30 minut.

Akumulatory, które gromadzą 51,5 kWh lub 71,2 kWh energii elektrycznej są typu NCM, natomiast akumulator do PV5 Cargo, który gromadzi 43,3 kWh – typu LFP. Ten akumulator również napędza znajdujący się z przodu silnik o mocy 163 KM (120 kW), który generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 250 Nm.

Zestaw akumulatorów „cell-to-pack” w PV5 eliminuje potrzebę montowania ich w moduły. Bezpośrednia integracja ogniw z akumulatorem przekłada się na lepszą efektywność energetyczną.

Konstrukcja PV5 odgrywa również kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem poprawy widoczności do przodu i na boki dzięki nisko przebiegającej linii szyb i dużym powierzchniom przeszklonym.

W PV5 Kia wykorzystuje również innowacyjne, przyjazne dla środowiska materiały, w tym TPO jako trwałą i łatwą do czyszczenia alternatywę dla podłogi z PVC.

Wszystkie trzy warianty PV5 mają strefę kierowcy zoptymalizowaną pod kątem jego potrzeb. Efektywne wykorzystanie przestrzeni zapewnia geometryczny projekt kabiny, natomiast bardzo nisko przebiegająca dolna linia szyb – optymalną widoczność. Przestrzenie do przechowywania znajdują się zarówno u góry, jak i u dołu kabiny. Uproszczona grafika tablicy rozdzielczej tworzy minimalistyczną atmosferę, podczas gdy układ sterowania zapewnia kierowcy całkowite skupienie się na drodze.

 PV5 ma 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12,9-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego.

System multimedialny jest oparty na systemie Android Automotive OS, z dostępem do sklepu z aplikacjami, które umożliwiają korzystanie z aplikacji biznesowych.

Bezprzewodowe aktualizacje Over-the-Air (OTA) zawsze zapewniają użytkownikom dostęp do najnowszej specyfikacji systemu.

Funkcja Vehicle-to-Load (V2L) dodatkowo zwiększa możliwości użytkowników i wszechstronność samochodów elektrycznych.

PV5 ma duży wyświetlacz, niespotykany w innych lekkich pojazdach użytkowych, w tym 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12,9-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego. Kia PV5 jest również wyposażona w technologię Digital Key 2.0 (NFC+BLE+UWB), która znacząco ułatwia dostęp do samochodu.

Sprzedaż PV5 rozpocznie się w Korei i Europie w drugiej połowie 2025 roku. Następnie, w 2026 roku, samochód zadebiutuje na kolejnych rynkach. Produkcja modeli z zabudową rozpocznie się na przełomie 2025 i 2026 roku.

Specyfikacja techniczna Kia PV5

Wersja Passenger (2-3-0) Cargo (Long)

Długość 4 695 mm 4 695 mm

Szerokość1 1 895 mm 1 895 mm

Wysokość 1 923 mm z anteną 1 899 mm bez anteny 1 923 mm z anteną 1 899 mm bez anteny

Rozstaw osi 2 995 mm

Akumulator 71,2 kWh / 51,5 kWh / 43,3 kWh

Maks. moc / maks. moment obrotowy 163 KM (120 kW) / 250 Nm

Szybkie ładowanie

(10-80%) 30 min 30 min

Zasięg do 400 km

Szerokość między nadkolami wersji Passenger i Cargo wynosi 1850 mm.