Chociaż rok 2025 nie był w Polsce rekordowy pod względem ilości ciężarówek, Scania pobiła swój rekord sprzedaży.
Już w ciągu 11 miesięcy dostarczyła 5372 nowych samochodów, ale w grudniu handlowcy nie próżnują, a nowe pojazdy są rejestrowane, więc na konferencji podsumowującej rok w Scanii słyszeliśmy, że mają już ponad 22 proc. udziału w rynku i w sylwestra przekroczą 6000 egzemplarzy.
To prawdopodobnie oznacza drugie miejsce za inną szwedzką marką, choć przy tak niewielkich różnicach nie da się wykluczyć niespodziewanej zamiany miejsc.
Jednak w Scanii twierdzą że drugie czy pierwsze miejsce nie są aż tak ważne, jak ocena ich pojazdów, ich produktów oraz ich marki w naszym kraju.
I nie jest przypadkiem że w ramach obchodzonych latem uroczyści 30 lecia w Polsce Scania mogła się pochwalić wprowadzeniem do naszego kraju ok. 70 tys. ciężarówek.
Dotąd byliśmy uznanymi dostawcami ciągników - mówił dyr. Handlowy Tomasz Cwalina - a teraz, po dostarczeniu 1066 ciężkich podwozi ( w 11 miesięcy) okazało się że rynek docenia również nasze dłuższe samochody. Scania dostarczyła najwięcej podwozi pod pojazdy strażackie (34 proc. tego segmentu) i większość (70 proc.) pod pojazdy do transportu mleka. Bardzo mocni byli też w specjalistycznych samochodach komunalnych i tych do transportu zwierząt.
Te dane nie oznaczają tylko zmian w strukturze sprzedaży, ale i rosnącego znaczenia krajowego rynku transportowego.
Na decyzje zakupowe przewoźników mają wpływ różne czynniki, na pewno także jakość sieci obsługowej. Scania ma aż 42 serwisy, w których pracuje 1200 osób, a 553 mechaników. Ostatnio uruchomiono serwis w Ostrołęce oraz zmieniono lokalizację placówki w Słupsku. Nie chodzi tylko o samą gęstość siatki warsztatów, bo w Scanii mają program rozwoju kompetencji personelu, z wyznaczonymi ścieżkami rozwoju i awansu mechaników. I tak, po podniesieniu poziomu wiedzy i zdaniu egzaminu, ok. 30 proc. mechaników zdobyło pozycję „starszego mechanika”. A to oznacza prestiż i lepsze warunki.
W roku 2026 rozbudowane zostaną serwisy w Krakowie, Poznaniu i Koszalinie, dojdzie serwis w Suwałkach i Sieradzu.
Poza ciężarówkami Scania dostarcza także autobusy i w kończącym się roku sprzedała ich 100, co pozwoliło na zajęcie drugiego miejsca w Polsce.
Nie zapowiadając na rok 2026 żadnej rewolucji, dyrektor zarządzający Scania Polska Wojciech Rowiński przypomniał, że nadal celem jest sprzedaż pojazdów wraz z usługami, nie tylko pakietami kontraktów serwisowych o 4 poziomach, ale i usługą podłączenia pojazdu do sieci, w której Scania ma ponad 42 tys. egzemplarzy. Ponadto, importer będzie starał się zwiększać ilość samochodów elektrycznych, do tej pory umiarkowaną. Nadzieje sa o tyle uzasadnione że np. przy pomocy Scanii kilkunastu przewoźników złożyło wnioski o dofinansowanie zakupów takich pojazdów.
Wiedząc że klienci nadal są przekonani do napędów spalinowych, Scania wprowadziła ostatnio nowy silnik Super 11. Mniejszy, więc lżejszy i bardziej ekonomiczny. To interesująca oferta dla transportu regionalnego i specjalistycznego, w którym nie same osiągi są ważne. Silnik DC11 o mocy 350-430 KM jest rekomendowany szczególnie dla misji z masą ok. 32 ton.
Jednym z pomysłów na rozwój sprzedaży jest uruchomienie specjalnej platformy zakupowej „Buy Scania” na której samodzielnie można zamówić pojazd w cenach lepszych niż w tradycyjnych kanałach sprzedażowych.
Natomiast nie dla zwiększenia samej sprzedaży, ale dla rozwoju społeczności scaniowskiej, znów zostanie zorganizowany słynny zlot „Pomorska Miss Scania”, tym razem 4 lipca, na Polsat Plus Arena Gdańsk.
