Wystawy nie muszą oddawać sytuacji w branży. Jednak obraz  jaki wynieśli odwiedzający 11 Targi Transportu i Logistyki TransLogistyka, wskazywałby raczej na rozwój niż recesję.

Specyfika tej imprezy jest udział dużej ilości firm   z segmentu logistyki. To ponad 420 uczestników, zarówno duże firmy logistyczne, jak i te mniejsze, często zagraniczne. Jednak przed obiektami EXPO  przy ul. Prądzyńskiego w Warszawie stanęło kilkanaście  ciężarówek, potwierdzając główne kierunki w rozwoju środków transportu.

Renault Trucks postawiło pierwszy dostarczony dla polskiego przewoźnika ciągnik elektryczny T E-Tech oraz inne pojazdy,  w tym elektryczny samochód dostawczy RED produkowany w fabryce w Batilly. Mercedes miał eActrosa 300, oraz klasyczny ciągnik spalinowy, DAF pokazał najnowszy model XG, zaś Scania miała kilka ciężarówek z różnymi napędami. Volvo demonstrowało elektryczne FM jeżdżące dla DHL oraz  FH z takim napędem, a Iveco miało nowego S-Waya.

Osobny wątek to lekka ciężarówka dostawcza Qargo firmy Quantron  napędzana elektrycznie i oferowana w Polsce od roku. Sporo firm chce testować 4 tonowy pojazd, bo kalendarz testów jest rozpisany na wiele tygodni. Pojazd ma silnik 60 kW i baterie 81 kWh, a zasięg ok. 200 km. Bardziej niż 1500 kg ładowności małej ciężarówki liczy się zabudowa o wielkości  22 m sześć.

Tuż obok widzieliśmy nową naczepę, w której do podwozia Wieltonu zastosowano zabudowę Libner, ale i najnowszą elektryczną naczepę chłodniczą SKO e-Cool Schmitza.

Między setkami stoisk znalazły się tez firmy oponiarskie. Goodyear pokazał nową gamę opon rodziny EQMAX i EQMAX Ultra. To pięć nowych opon zbudowanych w najnowszej technologii która zakłada przebiegi większe o 20 procent. Nowe opony mają już do 55 procent  „zrównoważonych” składników,  czyli zmniejszają  tzw. ślad węglowy.

Opony nowej rodziny mają nowy skład, tzn np. nową krzemionkę powstającą z udziałem popiołu z łusek ryżu. Choć opony nadal są czarne, w składzie materiałów jest mniej sadzy, którą producent stara się ograniczać.

By zachować właściwości opon w czasie wydłużonej eksploatacji, zmieniono także bieżnik dodając  m.in. nowe lamele.