Ostatnio w Wuhan oficjalnie ogłoszono wyniki plebiscytu „Chińska Ciężarówka Roku” organizowanego przez Commercial Vehicle Magazine. Firma Beijing Trucks Fuxing zdobyła nagrodę „CTOY 2024” za wybitne osiągnięcia w zakresie inteligentnego oszczędzania paliwa, i bezpieczeństwa.
Jako nowy uczestnik krajowego segmentu ciężkich samochodów ciężarowych, firma Beijing Trucks Fuxing została oficjalnie wprowadzona na rynek globalny w maju 2023 r. Do tej pory Beijing mógł się kojarzyć z samochodami osobowymi BAIC.
Przy wsparciu technologii cyfrowej firma Beijing, wniosła innowacyjną wartość do segmentu ciężkich samochodów ciężarowych, osiągając liczne przełomowe rozwiązania w zakresie wydajności i redukcji kosztów. Udoskonalenia te spotkały się z jednomyślnym uznaniem użytkowników.
Beijing Trucks Fuxing 6×4, który wyróżniał się wspaniałym wyglądem, trwałą konstrukcją i pełną technologią. Dzięki wielu projektom redukcji oporu, współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,52 Cd, czyli jest o 10% niższy w porównaniu z podobnymi modelami. Jednocześnie zastosowano szereg lekkich konstrukcji, co skutkuje zmniejszoną masą pojazdu, niższym całkowitym zużyciem paliwa i znacznie poprawioną efektywnością paliwową. Wyposażony w tylne zawieszenie pneumatyczne z 8 poduszkami powietrznymi, koła wykonane ze stopu aluminium oraz kabinę z płaską podłogą o dużej przestrzeni, wszystko to osiąga wysoki standard wśród krajowych ciężkich samochodów ciężarowych tej samej klasy.
Czy zegary nie przypominają europejskich ?
Pod względem mocy, zwrotności i komfortu Beijing Trucks Fuxing wyróżnia się niezwykłymi zaletami. Jest wyposażony w silnik Foton Cummins X13, skrzynię biegów ZF Traxon AMT i wydajną oś tylną, obejmującą cyfrowy inteligentny łańcuch napędowy nowej generacji, który jest dojrzały i niezawodny. Pojazd Beijing Trucks generuje większą moc, co zapewnia płynną i stabilną zmianę biegów. Jest wyposażony w wentylowane hamulce tarczowe, układ hamulcowy AEBS, monitorowanie ciśnienia w oponach, hamowanie awaryjne przy pękniętej oponie, urządzenie zabezpieczające przed pęknięciem opony, system ostrzegania przed kolizją z przodu i system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, zwiększające ogólne bezpieczeństwo pojazdu.
Dodatkowo jest wyposażony w duży cyfrowy ekran asystenta AI o przekątnej 12,3 cala, tablicę przyrządów z pełnym ekranem LCD o przekątnej 12,3 cala, obrazowanie w zakresie 360 stopni z pełną percepcją, monitorowanie martwego pola, monitorowanie zmęczenia i pomocniczą funkcję uruchamiania rampy, co prowadzi do wyższego poziomu inteligentnej manipulacji .
Beijing Trucks Fuxing doskonale odpowiada potrzebom użytkowników. Jego wyjątkowe cechy zyskały jednomyślne uznanie użytkowników z branży ekspresowych przewozów pasażerskich i logistyki chłodniczej, dzięki czemu naprawdę zasługuje na tytuł „chińskiej ciężarówki roku 2024”.
Pani Yu Jing, przewodnicząca jury nagrody Chińskiej Ciężarówki Roku, ogłosiła przyznanie nagrody. i podzielił się komentarzami jury chińskiej ciężarówki roku: „Od momentu wprowadzenia na rynek firma Beijing Trucks na nowo zdefiniowała swoje pozycjonowanie produktów w segmencie chińskich samochodów ciężarowych, przyjmując postawę inteligencji cyfrowej, i dostosowywania do potrzeb chińskich samochodów ciężarowych w segmencie.
Xu Xiangming , dyrektor działu komunikacji marki Beijing Trucks. Stwierdził: „Chińska ciężarówka roku” to nagroda międzynarodowa, a jej trofeum należy do najbardziej cenionych w branży. To uznanie zainspiruje firmę Beijing Trucks do uwolnienia bardziej innowacyjnych i kreatywnych sił”.
Po ceremonii wręczenia nagród pan Gianenrico Griffini (przewodniczący IToY) jeździł samochodem Beijing Trucks. Powiedział: „Model Beijing Trucks Fuxing ustanowił nowy punkt odniesienia w branży dzięki swojej innowacyjnej, wysokiej klasy technologii i bezpieczeństwu”. W porównaniu do modelu, który zdobył tytuł Międzynarodowej Ciężarówki Roku, jury przedstawiło odpowiednie propozycje ulepszeń dla Beijing Trucks.
Komentarz.
Rynek samochodów ciężarowych w Chinach przechodzi potężne przeobrażenia, odchodzi of podejścia ilościowego na rzecz jakościowego. Spada sprzedaż najprostszych i najtańszych ciężarówek, natomiast rośnie segment premium (identyczny z europejskim) oraz subpremium. Widać to na wykresie. W tym kontekście trzeba oceniać nowy pojazd Beijing.
W ciągu ostatniej dekady Chiny doświadczyły boomu infrastrukturalnego i rosnącego popytu na transport drogowy, co doprowadziło do szybkiego wzrostu rynku samochodów ciężarowych o dużej ładowności (HDT). Sprzedaż HDT w Chinach wzrosła z 600 000 pojazdów w 2015 r. do najwyższego poziomu 1,6 mln w 2020 r. Następnie w 2022 r. rynek HDT w Chinach uległ załamaniu; regionalne spowolnienie gospodarcze, blokady związane z pandemią COVID-19 oraz fakt, że wielu klientów dokonało przedsprzedaży pojazdów HDT w latach 2020 i 2021, przełożyło się na wielkość sprzedaży w 2022 r. wynoszącą zaledwie 700 000 pojazdów .
Jest mało prawdopodobne, aby ten spadek miał charakter trwały. Biorąc pod uwagę wielkość i odporność gospodarki kraju, McKinsey spodziewa się, że chiński przemysł HDT odbije się i utrzyma znaczącą i stabilną bazę handlową. To powiedziawszy, szybki rozwój ostatniej dekady będzie trudny do powtórzenia.
Od 2022 r. pięciu największych uczestników chińskiego rynku HDT posiadało ponad 80 procent rynku, a branża staje się coraz bardziej skoncentrowana.
W miarę normalizacji popytu po boomie, uznani liderzy prawdopodobnie utrzymają swoje pozycje na szczycie rynku, ale konkurenci z innych obszarów geograficznych i sąsiadujących sektorów – w tym na przykład producenci OEM, którzy wcześniej specjalizowali się w elektrycznych pojazdach pasażerskich – prawdopodobnie nadal będą przepychać się o pozycję. Innym przykładem jest to, że niektórzy globalni producenci OEM już inwestują na rynku, lokalizując swoją produkcję poprzez tworzenie lub przejmowanie chińskich firm w celu obniżenia kosztów i zaspokojenia specyficznych potrzeb lokalnych klientów.
