Na dorocznej konferencji Daimler Truck przedstawił wyniki za ub. rok, pierwszy pełny w nowych strukturach. Wyniki są dobre, ale szefowie mówią też o kosztach.
W pierwszym pełnym roku działalności jako spółka giełdowa Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) z powodzeniem zrealizował strategiczne ambicje – prowadząc zrównoważony transport i poprawiając ogólną rentowność.
Grupa osiągnęła cele finansowe na 2022 r. i jest pozytywna na 2023 r. pomimo ograniczeń łańcucha dostaw i presji inflacyjnej na koszty. Daimler Truck skorzystał z silnego popytu na kluczowych rynkach pojazdów użytkowych i zwiększył sprzedaż jednostkową, przychody, EBIT (zysk przed odsetkami i podatkami), wolne przepływy pieniężne w przemyśle i zysk na akcję.
W 2022 r. na całym świecie sprzedano 520 300 pojazdów, o 14% więcej samochodów ciężarowych i autobusów w porównaniu z rokiem poprzednim (455 400 sztuk), co podkreśla silną pozycję rynkową Daimler Truck. Podczas gdy popyt na głównych rynkach nadal był silny, a napływ zamówień i portfel zamówień pozostawały na wysokim poziomie, wąskie gardła w łańcuchach dostaw nadal wpływały na produkcję. Dzięki znaczącemu wzrostowi sprzedaży jednostkowej, wysokim cenom netto, korzystnym kursom walutowym i pozytywnemu rozwojowi działalności usługowej, przychody Grupy wzrosły do 50,9 mld euro w 2022 r. (+28% w porównaniu z rokiem poprzednim: 39,8 mld euro).
Rok 2022 pokazał również korzystny rozwój zysków i zwrotu ze sprzedaży. Skorygowany EBIT wzrósł o 55% do 3 959 mln euro (2021: 2 552 mln euro), skorygowany ROS działalności przemysłowej wyniósł 7,7% w 2022 r. (2021: 6,1%). Zysk na akcję (EPS) wyniósł 3,24 euro, co oznacza wzrost o 14% w porównaniu z 2021 r.
Daimler Truck poczynił znaczące postępy strategiczne w wielu obszarach w pierwszym roku działalności spółki giełdowej. Wprowadzono szereg nowych produktów i usług, w tym kilka nowych pojazdów bezemisyjnych (ZEV): elektryczny Freightliner eCascadia wszedł do produkcji seryjnej w Ameryce Północnej, a także Mercedes-Benz eEconic w Niemczech. Na targach IAA Transportation 2022 elektryczny Mercedes-Benz eActros LongHaul zdobył prestiżową nagrodę "2023 Truck Innovation Award". Spółka zależna Daimler Truck, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (FUSO), zaprezentowała w Japonii i Europie elektryczny FUSO eCanter nowej generacji.
Wprowadzono również nową generację Setra TopClass i ComfortClass, nowy Mercedes-Benz Tourrider, autokar turystyczny opracowany specjalnie na rynek północnoamerykański, oraz zupełnie nowy długodystansowy samochód ciężarowy Daimler Truck North America Western Star 57X. Daimler Truck ogłosił również programy restrukturyzacji zarówno dla segmentu Mercedes-Benz w Brazylii, jak i segmentu Daimler Buses, podkreślając znaczenie działań samopomocowych w celu osiągnięcia poprawy rentowności do 2025 r.
Martin Daum, prezes zarządu Daimler Truck, komentuje: "Rok 2022 był dla nas wyjątkowy, pod wieloma względami pełen wyzwań, ale przede wszystkim udany pierwszy rok dla Daimler Truck jako niezależnej spółki giełdowej. Nasze dobre wyniki pokazują, że bardzo dobrze zarządzaliśmy naszym środowiskiem, niezależnie od tego, czy jest to wpływ wojny rosyjsko-ukraińskiej, trwających ograniczeń w łańcuchu dostaw czy wysokiej inflacji. Poczyniliśmy znaczne postępy w kierunku uwolnienia naszego potencjału zysków, a także poczyniliśmy dalsze ważne kroki w zakresie naszych ambicji przewodzenia zrównoważonemu transportowi i przeciwdziałania zmianom klimatycznym.
Za rok obrotowy 2022 Zarząd i Rada Nadzorcza Daimler Truck Holding AG zaproponują wypłatę dywidendy w wysokości 1,30 euro na akcję.
Pomimo utrzymujących się trudnych warunków ekonomicznych w 2023 r., wysokich cen energii i napięć w niektórych łańcuchach dostaw, Daimler Truck spodziewa się silnego rozwoju na ważnych rynkach sprzedaży pojazdów użytkowych. Odzwierciedlając dwa główne regiony: Amerykę Północną i Europę, prognozy Grupy szacują, że oba rynki ciężkich samochodów ciężarowych w Ameryce Północnej i Europie wyniosą od 280 000 do 320 000 sztuk. Daimler Truck przewiduje sprzedaż jednostkową w 2023 r. w przedziale od 510 000 do 530 000 sztuk.
Grupa spodziewa się znacznego wzrostu przychodów, od 53 do 55 mld euro w działalności przemysłowej i od 55 do 57 mld euro na poziomie Grupy. Daimler Truck spodziewa się również znacznego wzrostu skorygowanego EBIT. Oczekuje się, że skorygowany ROS działalności przemysłowej wyniesie od 7,5% do 9%.
Jochen Goetz, dyrektor finansowy Daimler Truck: "Ze skorygowanym EBIT w wysokości 4,0 mld euro zrobiliśmy duży krok naprzód w trudnym otoczeniu rynkowym z ograniczeniami podaży i inflacją, osiągając rekordowy poziom EBIT dla Grupy. Chcemy wypłacić pierwszą dywidendę i ustanowić atrakcyjną politykę alokacji kapitału. Jesteśmy na drodze do rentowności będącej punktem odniesienia rynku, ale wciąż pozostaje wiele do zrobienia, zwłaszcza w odniesieniu do kosztów, biorąc pod uwagę presję inflacyjną. Nasze prognozy pokazują, że będziemy kontynuować nasze działania samopomocowe w celu poprawy naszych finansów. "
Na zdjęciu dyrektor finansowy Jochen Goetz, prezes Martin Daum oraz rzecznik Joerg Howe.
