Obecnie w Niemczech trwają trzy próby zelektryfikowanych ciężarówek. W najnowszej, do odcinka autostrady A5 w Hesji zostanie dodanych siedem dodatkowych kilometrów

napowietrznych linii jezdnych.

Da to w sumie  dwanaście kilometrów w kierunku Darmstadt i pięć kilometrów w kierunku Frankfurtu. Zakończenie prac planowane jest na koniec 2022 roku.

Autostrada A5 na południe od Frankfurtu jest jednym z najbardziej ruchliwych i najbardziej zanieczyszczonych odcinków dróg w Niemczech, z 135 000 pojazdów dziennie, w tym 14 000 samochodów ciężarowych. Test na‎ A5 jest jednym z trzech testów z liniami trakcyjnymi prowadzonych w Niemczech. Pod koniec 2019 r. w pobliżu Lubeki w Szlezwiku-Holsztynu (A1) otwarto dodatkowy odcinek drogi zelektryfikowanej, gdzie obecnie testowany jest jeden samochód ciężarowy Scania. Trzecia próba rozpocznie się w Badenii-Wirtembergii (B462) w 2021 roku. W sumie na tych trzech torach testowych będą działać 22 ciężarówki.

‎Scania dostarczyła wcześniej pięć hybrydowych samochodów ciężarowych R 450, wyposażonych w pantografy, do pracy wzdłuż zelektryfikowanego A5. Podobnie jak w tych pięciu, siedem dodatkowych samochodów ciężarowych będzie obsługiwanych przez kilku różnych klientów.

Podczas prób Scania zarządza konserwacją pojazdów i gromadzeniem danych. ‎Opracowany przez firmę Siemens system elektryfikacji stosowany na tych drogach pozwala

ciężarówkom z niezbędnym pantografem zamontowanym na dachu poruszać się z prędkością do 90 km/h przy pełnej mocy elektrycznej, przekształcając się z powrotem w pojazd spalinowy po opuszczeniu zelektryfikowanego odcinka. ‎