Firma MAN Truck & Bus podkreśla swoją obecność w segmencie transportu ciężkiego, wprowadzając na rynek nowy ciągnik siodłowy TGX 41.640 8x4/4 o dopuszczalnej masie całkowitej 250 ton.
Ten czteroosiowy pojazd z napędem o mocy 640 KM może z łatwością transportować duże turbiny wiatrowe, transformatory wysokiego napięcia lub całe okręty podwodne, ważące setki ton. Model MAN TGX wyróżnia się m.in. sprzęgłem hydrokinetycznym, specjalną skrzynią biegów przeznaczoną do ekstremalnych obciążeń oraz wydajnymi układami hydraulicznymi i pneumatycznymi umożliwiającymi precyzyjne prowadzenie i poziomowanie naczep do transportu ciężkiego z 30. lub większą liczbą osi w każdej sytuacji na drodze. Nowa gama pojazdów ciężkich to kompletna oferta fabryczna MAN Individual: czteroosiowy pojazd bazowy jest produkowany w zakładzie w Monachium, a następnie wyposażany w wytrzymałe sprzęgi, wzmocnione układy chłodzenia oraz w zbiorniki oleju napędowego i hydraulicznego w centrum modyfikacji pojazdów ciężarowych MAN, w miejscowości Wittlich.
Na spotkaniu z 80. przedstawicielami międzynarodowych przewoźników ciężarowych Friedrich Baumann, członek zarządu, odpowiedzialny za sprzedaż i rozwiązania dla klientów MAN Truck & Bus, zaprezentował nowy model ciągnika siodłowego: — Dzięki naszemu nowemu ciągnikowi o ładowności 250 ton powracamy do najtrudniejszej dyscypliny transportu ciężkiego. Dzięki doświadczeniom zdobytym w ramach MAN Individual, możemy zaoferować naszym klientom wysoce wyspecjalizowany pojazd łączący w sobie maksymalne osiągi, najwyższą niezawodność i oszczędność. W ten sposób po raz kolejny jednoznacznie sygnalizujemy nasze zaangażowanie w upraszczanie działalności naszych klientów.
Firma MAN dostarczyła niemieckiej spółce BFS, specjalizującej się w wynajmie pojazdów, pierwszy nowy, 250-tonowy model ciągnika TGX. Ten granatowy ciągnik będzie wypożyczany na krótki czas firmom transportowym potrzebującym pojazdów do realizacji szczególnie ciężkich zadań.
Nowy ciągnik TGX o ładowności 250 ton: stworzony do ekstremalnie ciężkich zadań Sercem nowego modelu ciężkiego ciągnika jest rzędowy sześciocylindrowy silnik MAN D3876 o mocy 640 KM i momencie 3000 Nm dostępnym w szerokim zakresie prędkości obrotowych, od 900 do 1380 obr./min¹ – idealny do dużych obciążeń i niskich prędkości. Sprzęgło konwertera momentu obrotowego (WSK) zintegrowane w automatycznej skrzyni biegów MAN TipMatic 12.30 OD zapewnia niskie zużycie, dynamiczny start i niemal 1,59 raza większy moment obrotowy oraz precyzyjne manewrowanie. Ponadto Retarder 40 gwarantuje wysoką ciągłą wydajność hamowania i stabilność termiczną.
Główne komponenty do transportu ciężkiego MAN umieszcza centralnie, w formie wieży, za kabiną pojazdu. Zawiera ona cztery zbiorniki ciśnieniowe na sprężone powietrze o pojemności 160 litrów, zbiornik na olej napędowy o pojemności 960 litrów i zbiornik o pojemności 290 litrów obsługujący dwustopniową, wysokosprawną instalację hydrauliczną. Zapewnia ona ciśnienie do 300 barów i współpracuje z systemem wykrywania obciążenia dostarczając 20 lub 40 l/min oleju niezależnie od obciążenia - w zależności od wymagań układu kierowniczego osi. W wieży znajduje się również wysokosprawna chłodnica transportowa utrzymująca stabilną temperaturę silnika, nawet przy niskich prędkościach obrotowych i dużych obciążeniach. Na ramie pojazdu zamontowano siodło typu JOST JSK 38 C (3,5") standardowo wyposażone w mechanizm przesuwu 800 mm, zapewniające optymalny rozkład obciążenia. Z myślą o zastosowaniach w operacjach pchania lub ciągnięcia, pojazd wyposażono w przedni sprzęg z trzema poziomami wysokości. Z tyłu, opcjonalnie, można zamontować sprzęg ROCKINGER 56 EA, którego automatyczny mechanizm blokujący umożliwia komfortowe i niezawodne połączenie nawet na nierównym terenie.
