Rok 2025 był trudnym rokiem dla naszej branży, biorąc pod uwagę słabnący europejski rynek zarówno lekkich pojazdów użytkowych, jak i ciężarówek - powiedział Olof Persson dyrektor Iveco.
Dodatkowo, odnotowaliśmy opóźnienie w uruchomieniu produkcji autobusów w naszym zakładzie w Annonay we Francji. Te dwa czynniki wpłynęły na wolumeny i rentowność Grupy oraz wpłynęły na nasze całoroczne wolne przepływy pieniężne. W odpowiedzi na to szybko zaostrzyliśmy kontrolę zapasów, utrzymaliśmy ścisłą dyscyplinę kosztową i przyspieszyliśmy realizację naszego Programu Efektywności .
W naszym segmencie samochodów ciężarowych skupiliśmy się na zrównoważeniu cen z udziałem w rynku, jednocześnie starannie zarządzając zapasami w kanałach dystrybucji, znacząco je redukując w Europie, aby zrównoważyć wyższe stany magazynowe dealerów w Ameryce Południowej. Utrzymaliśmy również pozycję lidera w segmencie samochodów dostawczych z podwoziem i kabiną oraz utrzymaliśmy dyscyplinę cenową w segmencie pojazdów średnich i ciężkich, wkraczając w ostatnią fazę wprowadzania roku modelowego 2024 w Europie.
Poprawa rentowności w naszym segmencie autobusów została osłabiona przez dodatkowe koszty związane z opóźnieniem w uruchomieniu produkcji w Annonay oraz opóźnieniami u dostawców. W rezultacie generowanie wolnych przepływów pieniężnych poniosło straty w wysokości 200 milionów euro. Podjęliśmy zdecydowane kroki, aby zapewnić, że niedokończone produkty, które znajdowały się w naszych zapasach na koniec ubiegłego roku, zostaną w tym roku wdrożone, uwalniając ten kapitał obrotowy.
W segmencie Powertrain, stopniowy wzrost wolumenu silników sprzedawanych klientom zewnętrznym od trzeciego kwartału wsparł poprawę rentowności w drugiej połowie 2025 r. Towarzyszył temu pozytywny miks produktowy i cenowy, dyscyplina w kontroli kosztów oraz utrzymanie efektywności operacyjnej.
Patrząc na wyniki finansowe za cały rok 2025 w segmencie działalności kontynuowanej, skonsolidowane przychody netto wyniosły 13,4 mld euro na koniec roku, co oznacza spadek o 7% w porównaniu z rokiem poprzednim, a skonsolidowana skorygowana marża zysku operacyjnego przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) wyniosła 4,8%. Przychody netto z działalności przemysłowej wyniosły 13,1 mld euro, co oznacza spadek o 7% w porównaniu z rokiem ubiegłym, a skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem i odsetkami (EBIT) wyniósł 528 mln euro.
Rok 2025 był pełen wyzwań i jestem dumny z tego, jak zespół Grupy Iveco poradził sobie z wyzwaniami i dostosował się do nich, a jednocześnie zrealizował dwie niezwykłe transakcje zgodnie z wcześniej ogłoszonymi harmonogramami. Zamknięcie sprzedaży działu obronnego spodziewane jest w marcu 2026 r., a umowa Tata Motors w drugim kwartale 2026 r – mówił Olof Persson.
Pełne wyniki będą w marcu.
