Firmy Kuehne+Nagel, LeShuttle Freight, Voltempo i DAF Trucks pomyślnie wysłały pierwszy elektryczny pojazd ciężarowy (eHGV) przez tunel pod kanałem La Manche.

Tunel pod Kanałem La Manche, zarządzany i obsługiwany przez Eurotunnel, to kluczowy europejski korytarz handlowy. Dzięki usługom LeShuttle Freight przewozi on jedną czwartą wszystkich towarów objętych obrotem towarowym między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną, a każdego roku przewozi ponad milion ciężarówek. Jako lider w dziedzinie transportu niskoemisyjnego, Eurotunnel oferuje jedyny sposób przekroczenia kanału La Manche o zerowej emisji spalin, a usługi są w całości zasilane energią elektryczną.

Wykazując, że pojazdy elektryczne mogą korzystać z usług LeShuttle Freight, partnerstwo to przyspiesza przejście branży na bardziej zrównoważoną logistykę i dowodzi, że dzięki Eurotunnel zrównoważony transport przez kanał La Manche jest praktyczny, wydajny i gotowy do skalowania.

Jako członkowie eFREIGHT 2030, będącego częścią brytyjskiego rządowego programu demonstracyjnego na rzecz pojazdów ciężarowych i infrastruktury o zerowej emisji (ZEHID), firmy Kuehne+Nagel, DAF i Voltempo podzielą się swoimi doświadczeniami i spostrzeżeniami z tej przełomowej podróży, aby przyspieszyć przejście na transport niskoemisyjny. Program eFREIGHT 2030 jest finansowany przez Ministerstwo Transportu i realizowany we współpracy z Innovate UK.

Podróż rozpoczęła się w magazynie Kuehne+Nagel East Midlands Gateway w Wielkiej Brytanii, gdzie ciężarówka została załadowana 12 tonami ładunku, a następnie w pełni naładowana za pomocą stacji ładowania Voltempo HyperCharger – pierwszego w Wielkiej Brytanii systemu ładowania o mocy megawatów. Oficjalne otwarcie odbyło się 15 stycznia, a hub Kuehne+Nagel umożliwia ładowanie z mocą do jednego megawata (MW) lub dynamiczne rozdzielanie mocy 1 MW między sześć ciężarówek jednocześnie.

Wzdłuż 1700-kilometrowej trasy w obie strony do magazynu Kuehne+Nagel w Haiger (Niemcy) dwuosobowa załoga uzupełniała energię w publicznych węzłach ładowania obsługiwanych przez Gridserve (Wielka Brytania), Milence w Dunkierce (Francja) i Maasmechelen (Belgia), co pokazuje rosnącą dostępność infrastruktury szybkiego ładowania dla długodystansowego transportu ładunków elektrycznych.

Pojazdem wykorzystanym do tego kamienia milowego był DAF Nowej Generacji XF, niedawno nagrodzony prestiżowym tytułem Międzynarodowej Ciężarówki Roku 2026. Pojazd zapewnia realny zasięg do 500 km  na jednym ładowaniu i obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy do 325 kW, umożliwiając szybkie doładowywanie.

Rząd UK wspiera brytyjskie przedsiębiorstwa, obniżając koszty nowych elektrycznych ciężarówek o 120 000 funtów i inwestując 120 milionów funtów we wdrażanie ciężarówek bezemisyjnych i niezbędnej do ich obsługi infrastruktury ładowania .

Od momentu otwarcia w 1994 roku Eurotunnel przewiózł ponad 109 milionów pojazdów i ponad 537 milionów pasażerów swoimi usługami LeShuttle i Eurostar.