Nowa seria L firmy Scania uzyskała pięć gwiazdek w testach Euro NCAP – i certyfikat CitySafe . Dwa modele Volvo ponownie zostały najwyżej ocenione w testach NCAP.
Po ocenie serii L w konfiguracji podwozia 6x2 z zabudową do śmieciarki , 20-tonowy elektryczny samochód ciężarowy został pochwalony przez ekspertów Euro NCAP za osiągi w kategoriach bezpiecznej jazdy i unikania kolizji.
Częścią sekretu sukcesu serii L jest decyzja Scanii o udostępnieniu pełnego pakietu systemów bezpieczeństwa wspomagających kierowcę jako opcji, co skutecznie wspiera kierowcę ciężarówki na trasach z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem w zatłoczonych miejscach. Wśród godnych uwagi funkcji znajdują się ograniczenie prędkości na podstawie geofencingu oraz funkcja drzwi dla rowerzystów, która ostrzega o otwarciu drzwi na drodze nadjeżdżającego pojazdu lub rowerzysty.
Jednocześnie seria L prezentuje podejście, które stawia bezpieczeństwo w centrum fundamentalnej konstrukcji ciężarówki, w tym nisko zamontowaną kabinę, która znacznie poprawia widoczność kierowcy, co jest kluczowe w warunkach miejskich i podmiejskich. Konwencjonalne lusterka wsteczne mogą mieć problem z lokalnymi martwymi polami, ale w tym przypadku systemy monitoringu kamer zapewniają ciągły widok wokół pojazdu. Seria L oferuje również skuteczny autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB), który monitoruje skręty po prawej stronie i pomaga unikać kolizji z rowerzystami znajdującymi się między ciężarówką a poboczem – to ważny dodatek, biorąc pod uwagę, że wiele ciężarówek serii L będzie użytkowanych w warunkach miejskich. Model elektryczny spełnia również wymogi bezpieczeństwa powypadkowego Euro NCAP.
Volvo FH uzyskało również pięciogwiazdkową ocenę Euro NCAP i nagrodę CitySafe , co daje Volvo trzy modele z pięciogwiazdkową oceną (dołączając do FM i FH Aero). FH pozostaje doskonałym wyborem dla flot długodystansowych, a Volvo jest jedynym producentem, którego gama modeli spełnia kryteria pięciogwiazdkowego poziomu bezpieczeństwa.
Ford F-MAX , stosunkowo nowy gracz na rynku samochodów ciężarowych, uzyskał solidną ocenę trzech gwiazdek. Testowany jako ciągnik siodłowy 4x2 w segmencie transportu dalekobieżnego. Choć wysoka linia nadwozia ogranicza bezpośrednią widoczność kierowcy, pojazd wyposażony jest w wydajny system kamer monitorujących, poprawiający widoczność do tyłu. Euro NCAP zauważył, że dodatkowe technologie, takie jak system AEB w przypadku kolizji przy skręcaniu po prawej stronie, będą korzystne i poprawią oceny bezpieczeństwa.
Wcześniej oceniany na jedną gwiazdkę, zmodernizowany IVECO S-WAY z silnikiem Diesla (testowany zarówno w wersji ciągnika siodłowego 4x2, jak i podwozia 6x2 Rigid ) uzyskał teraz dwie gwiazdki. Chociaż pojazd jest teraz zgodny z normą GSR2 i wyposażony w skuteczny adaptacyjny tempomat, nadal istnieje wiele możliwości poprawy w zakresie ochrony pieszych i rowerzystów, aby wyjść poza obecne podejście skoncentrowane na autostradach.
Konkurencja jest zdrowa i w tym przypadku Scania rzuciła wyzwanie innym producentom samochodów ciężarowych, pokazując, że doskonały poziom bezpieczeństwa można osiągnąć dzięki inteligentnej konstrukcji pojazdu i dostępności zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy.
Volvo podtrzymuje bezkompromisowe podejście do bezpieczeństwa samochodów ciężarowych, a Ford dobrze rozpoczął test modelem F-MAX, zdobywając trzy gwiazdki, które można by z łatwością poprawić, montując dodatkowe systemy wspomagania kierowcy - Matthew Avery, dyrektor ds. rozwoju strategicznego Euro NCAP
