Trzej partnerzy podpisali memorandum o porozumieniu ws opracowania łańcucha dostaw zielonego wodoru ciekłego przez port w Hamburgu.
Daimler Truck , Hamburger Hafen und Logistik i Kawasaki Heavy Industries Ltd. podpisały memorandum o porozumieniu (MoU) podczas międzynarodowych targów „Hydrogen Technology World Expo” w Hamburgu. Partnerstwo ma na celu zbadanie możliwości stworzenia niezawodnego i ekonomicznego łańcucha dostaw zielonego ciekłego wodoru przez port w Hamburgu do europejskich regionów.
Celem tej współpracy jest umożliwienie importu ciekłego wodoru z krajów produkujących wodór do Niemiec, co wzmocni rolę Hamburga jako centrum zrównoważonej logistyki energetycznej. W nadchodzących miesiącach partnerzy ocenią wymagania logistyczne dotyczące przeładunku i dalszego transportu drogowego i kolejowego. Inicjatywa ma również na celu przyciągnięcie kolejnych firm i instytucji do konsorcjum obejmującego cały łańcuch wartości wodoru.
„Europa w przyszłości nadal będzie polegać na imporcie zielonej energii, a wodór odegra w tym kluczową rolę. Partnerstwo to ważny krok w tym kierunku i będziemy potrzebować więcej takich inicjatyw, aby wzmocnić pozycję Europy jako lidera w dziedzinie ciekłego wodoru. To, co go wyróżnia, to fakt, że nasz Mercedes-Benz GenH2 Truck nie tylko może być napędzany ciekłym zielonym wodorem, ale może go również transportować drogą lądową. A co najważniejsze: wodór pozwala nam przyspieszyć dekarbonizację – i zmniejszyć zakres oraz koszty i tak już powolnej rozbudowy sieci energetycznej” – mówi dr Andreas Gorbach, Członek Zarządu Daimler Truck i Dyrektor ds. Technologii Samochodów Ciężarowych.
„Wodór jest jednym z kluczy do neutralnej dla klimatu przyszłości – a my w HHLA jesteśmy zaangażowani w aktywne kształtowanie tej transformacji. Ciekły wodór odgrywa w tym kluczową rolę, ponieważ można go transportować niezależnie od rurociągów – co stanowi decydującą zaletę dla mobilności, logistyki, lotnictwa, a zwłaszcza dla małych i średnich przedsiębiorstw. Partnerstwo z Kawasaki Heavy Industries i Daimler Truck to ważny krok w kierunku szerszej dostępności ciekłego wodoru i wspólnego wspierania dekarbonizacji” - Annette Walter, dyrektor finansowa, Hamburger Hafen und Logistik AG.
„ Z wielką przyjemnością współpracujemy z HHLA i Daimler Truck, aby zbadać wykonalność utworzenia międzynarodowego łańcucha dostaw ciekłego wodoru w Europie, począwszy od Hamburga. Kawasaki Heavy Industries posiada sprawdzone technologie i doświadczenie w produkcji, magazynowaniu, transporcie i odbiorze ciekłego wodoru. Wykorzystamy tę wiedzę specjalistyczną, aby przyczynić się do rozwoju sieci dostaw wodoru w Europie” - Kei Nomura, Dyrektor Wykonawczy, Dział Strategii Wodorowej, Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Kluczowym elementem strategii Kawasaki jest uruchomienie statków transportowych do przewozu ciekłego wodoru (LH2) o różnych rozmiarach (małych, średnich i dużych) z pojemnością do 160 000 m3 ciekłego wodoru na pokładzie, a w przyszłości statków porównywalnych z dzisiejszymi gazowcami LNG.
Daimler Truck realizuje dwutorową strategię, wykorzystując zarówno pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, jak i wodorem. Od 2021 roku firma opracowuje i testuje prototypy ciężarówek Mercedes-Benz GenH2 wyposażone w ogniwa paliwowe, demonstrując ich niezawodność i wydajność w elastycznym transporcie dalekobieżnym. W nadchodzącym roku planowana jest druga faza testów z tą samą flotą i innymi klientami. Daimler Truck zamierza wyprodukować niewielką serię 100 ciągników siodłowych nowej generacji .
