Jak osiągnąć cele klimatyczne przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjności? Według Daimler Truck wodór odgrywa kluczową rolę w rozwiązaniu tej zagadki.

Daimler Truck publikuje artykuł  swojego szefa ds. technologii ciężarówek, Andreasa Gorbacha. W artykule tym argumentuje on, dlaczego wodór jest niezbędny do dekarbonizacji drogowego transportu towarowego.

Dr Andreas Gorbach, członek zarządu Daimler Truck AG i szef technologii ciężarówek: „Ci, którzy chcą przewodzić transportowi przyszłości, nie polegają na opcji albo-albo, ale na bateriach I wodorze. Łącząc obie technologie i rozwijając w ten sposób równolegle infrastrukturę ładowania i tankowania wodoru, dekarbonizacja transportu może zostać osiągnięta szybciej i przy niższych kosztach. Europa nadal ma historyczną szansę, aby pozostać liderem technologicznym w zakresie wodoru i ogniw paliwowych, a tym samym znacząco wzmocnić konkurencyjność regionu. Czy tak się stanie, jest również kwestią woli politycznej do działania”.

W swoim artykule Andreas Gorbach porusza kwestię komplementarności dwóch technologii, infrastruktury, dostaw energii, a także faktu, że nie chodzi tylko o wydajność techniczną, ale także o ogólny wpływ na ciężarówki i autobusy, Niemcy i Europę. W związku z tym rozwój infrastruktury wodorowej jest konieczny i w połączeniu z infrastrukturą ładowania elektrycznego nawet bardziej opłacalny niż masowa rozbudowa pojedynczej infrastruktury.

Daimler Truck inwestuje duże środki w elektryfikację swojego portfolio pojazdów i uważa wodór za ważne uzupełnienie rozwiązań akumulatorowo-elektrycznych. Firma ma już 11 akumulatorowo-elektrycznych pojazdów w produkcji seryjnej w swoim globalnym portfolio produktów. Oczekuje się, że wkrótce pojawią się ciężarówki zasilane wodorem.

Obecnie pięć firm transportowych testuje już prototyp ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 w ramach wstępnych testów u klientów. Ponadto, następna generacja ciężarówek z ogniwami paliwowymi jest już w fazie rozwoju, a do końca 2026 r. oczekuje się, że 100 pojazdów zostanie poddanych dalszym testom u klientów.

Pojazdy te są zasilane ogniwami paliwowymi firmy cellcentric , joint venture Daimler Truck i Volvo Group. Ponadto cellcentric planuje w najbliższych latach zbudować i uruchomić jeden z największych zakładów produkujących ogniwa paliwowe w Europie w Weilheim an der Teck w południowych Niemczech.