„Tour d’Europe” potwierdza istotną redukcję emisji gazów cieplarnianych GHG dzięki zastosowaniu paliw odnawialnych.
Samochody osobowe i ciężarowe zasilane odnawialnymi paliwami ciekłymi pokonały 77 500 kilometrów w 16 krajach, korzystając z paliw w 100% odnawialnych w 84% trasy, co umożliwiło ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o 67% względem całkowitej liczby przejechanych kilometrów. Projekt ten, zrealizowany w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych, udowadnia istotny natychmiastowy potencjał paliw odnawialnych w procesie dekarbonizacji transportu, a także ich dalsze możliwości pod warunkiem wsparcia ze strony odpowiednich regulacji Unii Europejskiej.
Trzymiesięczny projekt zakończył się właśnie w Brukseli dwudniowymi wydarzeniami w Parlamencie Europejskim i muzeum Autoworld, gdzie decydenci polityczni i zainteresowane strony z motoryzacyjnego łańcucha wartości UE oraz sektora paliw odnawialnych spotkali się, aby omówić najlepsze sposoby dekarbonizacji transportu drogowego.
Oszczędności emisji GHG w ramach projektu „Tour d’Europe” zostały potwierdzone przy użyciu narzędzia cyfrowego „Digital Fuel Twin” (DFT), które umożliwia weryfikację zastosowania paliw odnawialnych oraz powiązanych redukcji emisji CO₂.
Zebrane dane zostały następnie przeanalizowane przez Uniwersytet Techniczny w Darmstadt oraz Instytut Technologii w Karlsruhe, a następnie podsumowane w raporcie, w którym stwierdzono, że paliwa odnawialne mają „prosty i realny potencjał redukcji emisji CO2 już dziś, przy rzeczywistej i weryfikowalnej redukcji emisji CO2 nawet o 77% w całym cyklu życia (well-to-wheel – od źródła do koła)”. W raporcie ponadto jasno stwierdzono, że podejście UE powinno być otwarte pod względem technologicznym i lepiej wykorzystywać paliwa odnawialne, które są już dostępne w całej Europie i w pełni kompatybilne z dzisiejszą technologią pojazdów oraz infrastrukturą do tankowania.
Pojazdy – 11 samochodów osobowych i 5 pojazdów ciężarowych – przejechały 77 500 km pięcioma różnymi trasami w całej Europie. Zostały zatankowane 289 razy szeroką gamą paliw odnawialnych: HVO i B100 do silników wysokoprężnych, E85 i benzyną odnawialną do silników benzynowych i hybrydowych, BioLNG do pojazdów ciężarowych napędzanych paliwami gazowymi oraz różnymi mieszankami, gdy nie było dostępne paliwo w 100% odnawialne.
Raport jasno pokazuje, że paliwa odnawialne oferują elastyczną, dostępną już dziś i otwartą technologicznie ścieżkę do dekarbonizacji transportu drogowego, stanowiąc uzupełnienie dla takich rozwiązań jak elektryfikacja czy wodór. Partnerzy projektu „Tour d’Europe” są zgodni co do jednego: paliwa odnawialne mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celów klimatycznych. Już dziś pozwalają na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w istniejących pojazdach i pozostaną ważnym elementem napędzającym nowe pojazdy oraz zrównoważony transport w przyszłości.
Projekt „Tour d’Europe” zrzesza firmy, stowarzyszenia oraz instytucje z całego łańcucha wartości sektora motoryzacyjnego i paliw odnawialnych, w tym: AVIA, BMW, Bosch, Collective du Bioéthanol, DAF Trucks, Daimler Truck AG, EBB, Enilive, EWABA, ePURE, Ford Trucks / TJA, FuelsEurope, Hyundai, Iveco, IRU, Moeve, Neste, PRIO, Repsol, Shell, Transportes Aguieira, University Darmstadt, University Karlsruhe, VDA.
