Kolejny samochód ciężarowy z napędem elektrycznym już dostarcza komponenty do fabryki Volkswagena. Tym razem odpowiada on za transport elementów karoserii dla zakładu we Wrześni.

Wprowadzona właśnie do użytku elektryczna Scania R 400E sześć razy dziennie pokonuje trasę z firmy Gestamp (międzynarodowa firma specjalizująca się w projektowaniu, rozwoju i produkcji wysoce zaawansowanych technicznie podzespołów samochodowych) do zakładu Crafter we Wrześni. W ciągu roku pokona ona ok. 20 tys. kilometrów. Z kolei jedno pełne ładowanie tego samochodu wystarcza na pokonanie ok. 400 kilometrów.
O ile uda się zredukować emisję CO2? Porównując szacunkowe roczne zużycie energii elektrycznej na tej trasie do kilku tysięcy litrów paliwa, które na tym odcinku zużyłaby ciężarówka z napędem spalinowym wychodzi, że ograniczenie śladu węglowego wyniosłoby powyżej 20 ton CO2 w ciągu roku. Tę wartość można porównać z ilością dwutlenku węgla jaką rocznie pochłania ok. 4 hektarowy las. Z punktu widzenia produkcji istotne jest także to, iż Scania nie potrzebuje dodatkowych przerw na ładowanie baterii. Zasilanie odbywa się wyłącznie w czasie rozładunku towaru.

- W pełni elektryczny pojazd ciężarowy, który przeznaczono do obsługi dostaw między wrzesińskim Volkswagenem a Gestampem, to projekt, który napawa mnie optymizmem - mówi burmistrz Wrześni Artur Mokracki. - Stanowi on istotny krok w kierunku dążenia do realizowania praktyk tzw. zrównoważonego transportu na poziomie lokalnym. Inicjatywa ta będzie miała realny wpływ na redukcję emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Tego typu projekty ustanawiają nowe standardy w branży motoryzacyjnej.
Słowa burmistrza potwierdza Wojciech Olasek z VW Poznań , który podkreśla, że obecnie wdrażana jest następna elektryczna ciężarówka, która ma obsługiwać dostawy na linii Września – Swarzędz. – Włączanie kolejnych elektrycznych pojazdów do codziennej obsługi naszych zakładów to potwierdzenie, że elektromobilność w logistyce działa – mówi dyrektor logistyki w Volkswagen Poznań. – Testy potwierdziły, że przy odpowiednim planowaniu i współpracy z partnerami, transport wykorzystujący napęd elektryczny jest nie tylko możliwy, ale również efektywny procesowo i środowiskowo.
Wojciech Olasek przypomina, że Volkswagen Poznań nie myśli wyłącznie o krótkich trasach w kontekście zielonej logistyki. Przykładowo zimą testowano elektryczne połączenie na trasie między zakładem Volkswagena w Poznaniu, a fabryką Volkswagen Motor Polska w Polkowicach. Każdego dnia elektryczna ciężarówka pokonywała ok. 300 kilometrów. I choć temperatura wynosiła wówczas nawet – 14 stopni C, to na tej znacznie dłuższej trasie i w czasie dużych mrozów testy zakończyły się sukcesem.