Daimler Truck planuje nową sieć ładowania pod marką TruckCharge. Ma też zaoferować rozwiązanie do planowania, rezerwacji i składania zamówień i uproszczonej płatności.
Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA stwierdza, że do osiągnięcia celów UE w zakresie redukcji emisji CO2 do 2030 r. potrzeba około 35 000 szybkich punktów ładowania o mocy 800 kW i większej – obecnie w całej Europie jest mniej niż 1000 punktów ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych, które również mają zbyt małą pojemność ładowania. Aby przynajmniej częściowo zrekompensować istniejący deficyt, Daimler Truck opracował koncepcję własnej półpublicznej sieci ładowania. Sieć ma obejmować ponad 3000 szybkich punktów ładowania w Europie do 2030 r., co uczyni ją największą w Europie.
Nowe półpubliczne rozwiązanie ładowania dla ciężarówek elektrycznych umożliwi klientom TruckCharge firmy Daimler Truck otwarcie infrastruktury ładowania na zewnętrzne, płatne użytkowanie. Jako część półpublicznej sieci ładowania właściciele baz mogą udostępniać własne stacje ładowania w godzinach, w których ich nie potrzebują – pomagając zapewnić bardziej kompleksową sieć ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Daimler Truck zamierza uruchomić półpubliczną sieć ładowania w trzecim kwartale 2025 r.
Półpubliczna sieć TruckCharge ma uzupełniać istniejącą publiczną sieć ładowania, obsługiwaną m.in. przez Milence . Milence została założona w lipcu 2022 r. jako spółka joint venture między Daimler Truck, TRATON GROUP i Volvo Group i postawiła sobie za cel utworzenie i obsługę 1700 wydajnych publicznych punktów ładowania w Europie do 2027 r.
Martin Hink, szef eMobility /H2 Business Solutions w Mercedes-Benz Trucks: „Dzięki naszej koncepcji TruckCharge do ładowania półpublicznego chcemy zamknąć dużą lukę w infrastrukturze ładowania dla ciężarówek. Mając ponad 1000 dealerów w samej Europie, mamy najlepsze warunki, aby szybko zbudować własną sieć. Jednocześnie zaoferujemy naszym klientom kompletne rozwiązanie umożliwiające im dołączenie do sieci. Z jednej strony chodzi o to, aby pomóc naszym klientom uczynić ich własną infrastrukturę ładowania bardziej dochodową, ponieważ można ją lepiej wykorzystać. Z drugiej strony chcemy zaoferować operatorom elektrycznych ciężarówek dodatkowe, atrakcyjne opcje ładowania ich pojazdów”.
TruckCharge przejmuje rolę pośrednika między operatorami stacji a operatorami flot i stwarza możliwość planowania, rezerwacji, rezerwacji i płatności. Operatorzy stacji, którzy udostępniają własne stacje ładowania, mogą generować dodatkowe przychody z półpublicznego ładowania. Umożliwia im to szybszą amortyzację inwestycji w infrastrukturę ładowania. Operatorzy flot, którzy korzystają z opcji ładowania, korzystają z przewagi kosztowej w porównaniu z publicznymi stacjami ładowania, mają dostęp do większej sieci i mogą rezerwować stacje ładowania z wyprzedzeniem.
W przypadku ładowania na publicznych stacjach, takich jak Milence , klienci Daimler Truck mogą nadal korzystać ze sprawdzonej karty ładowania Mercedes ServiceCard , która zapewnia dostęp do szybko rozwijającej się publicznej sieci ładowania UTA Edenred w 28 krajach europejskich. Jest ona już dostępna dla klientów w Niemczech, Austrii i Francji. W ciągu roku ładowanie na publicznych stacjach w sieci UTA Edenred będzie również dostępne dla klientów na innych rynkach europejskich.
Pod marką TruckCharge Daimler Truck łączy wszystkie swoje obecne i przyszłe oferty dotyczące e-infrastruktury i ładowania elektrycznych ciężarówek, tj. doradztwo, infrastrukturę i operacje. Daimler Truck oferuje klientom opłacalny pakiet obejmujący wszystko, od wytwarzania energii po eksploatację pojazdów, dzięki czemu mogą oni w pełni wykorzystać potencjał elektryfikacji.
System obejmuje oczywiście ciężarówki różnych marek.
