MAN rozpoczął produkcję nowego, wysoce wydajnego 13-litrowego silnika wysokoprężnego MAN D30 w swojej fabryce w Norymberdze.
Po ponad 100 latach produkcji silników wysokoprężnych w tej fabryce, silnik D30 jest ostatnim tego typu. Firma zainwestowała około 220 milionów euro w fabrykę, aby zrealizować produkcję, a kolejne 30 milionów euro w produkcję wału korbowego w zakładzie w Salzgitter. Silnik został opracowany wspólnie przez marki TRATON GROUP i wyznacza nowe standardy pod względem zużycia paliwa i emisji CO 2 . Jest to największy standardowy silnik w ofercie, który jest montowany w 40-tonowych ciągnikach siodłowych MAN TGX i TGS.
Nadburmistrz Norymbergi Marcus König, dyrektor generalny TRATON Christian Levin, szef działu badawczo-rozwojowego TRATON GROUP Niklas Klingenberg, dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp, członek zarządu MAN ds. produkcji i logistyki Michael Kobriger, szef działu komponentów produkcyjnych Matthias Meindl i inni goście odwiedzili dziś najnowocześniejszy zakład produkcyjny, aby rozpocząć produkcję.
„W TRATON GROUP coraz bardziej się do siebie zbliżamy i łączymy nasze rozległe doświadczenie we wspólnych projektach. Dzisiaj podejmujemy kolejny ważny krok w tym kierunku. Całkowicie nowy silnik jest teraz również wdrożony w MAN i jestem pewien, że klienci MAN będą zachwyceni nowym napędem”, mówi Christian Levin, CEO TRATON SE.
Dyrektor generalny MAN Alexander Vlaskamp : „Do 2030 r. co drugi pojazd, który dostarczamy naszym klientom, będzie miał napęd bezemisyjny. Oznacza to jednak również, że przez długi czas będziemy potrzebować bardzo wydajnych silników spalinowych na drodze do transformacji w kierunku elektromobilności. W Norymberdze inwestujemy zatem w obie technologie, czyniąc lokalizację odporną na przyszłość i stawiając ją na dwóch mocnych nogach. W ten sposób zabezpieczamy zatrudnienie. A w Bawarii możemy liczyć na wsparcie bawarskiego rządu krajowego, abyśmy mogli kontynuować ten kurs”.
Po rozbudowie produkcji w tradycyjnym zakładzie w Norymberdze około 160 wysoko wykwalifikowanych pracowników będzie pracować nad D30 na trzy zmiany. Możliwości techniczne pozwalają na produkcję około 50 000 silników rocznie. Będzie to ostatni całkowicie nowo opracowany silnik wysokoprężny do pojazdów użytkowych w firmie MAN – nie ma planów na następną generację. Silnik wysokoprężny wypełnia zatem lukę w przejściu z silników spalinowych na napędy elektryczne. Jego uruchomienie produkcji nastąpi niemal równolegle z planowanym na wiosnę rozpoczęciem seryjnej produkcji akumulatorów w zakładzie. Oznacza to, że Norymberga będzie produkować główne elementy napędów zarówno do silników spalinowych, jak i pojazdów MAN z napędem elektrycznym przez wiele kolejnych lat.
Całkowicie nowo opracowany silnik łączy w sobie połączone doświadczenie marek TRATON GROUP. Silnik D30 jest jednym z najbardziej innowacyjnych silników pojazdów użytkowych na świecie – o maksymalnej sprawności przekraczającej 50 procent i jednym z najlepszych wskaźników zużycia paliwa w swojej klasie. W modelu MAN TGX, w połączeniu z tak zwanym układem napędowym PowerLion i środkami aerodynamicznymi, prowadzi to do oszczędności paliwa wynoszącej średnio pięć procent w porównaniu z modelem MAN TGX z poprzednią generacją układu napędowego, zgodnie z początkowymi testami prasowymi. Emisje CO 2 są zmniejszone w takim samym stopniu.
Silnik D30 zastępuje poprzednio dostępne serie silników D26 i D15. Silnik D30 jest dostępny w sześciu poziomach mocy od 380 do 560 KM (2100 do 2800 Nm).
