W latach 2024 i 2025 MAN Truck & Bus otworzy centra napraw akumulatorów we Włoszech, Danii/Norwegii, Austrii, Belgii, Holandii, Francji, Polsce i Wielkiej Brytanii, a w planach są kolejne kraje europejskie.
W ciągu najbliższych dwóch lat w centra te zostaną zainwestowane miliony. Dwa centra naprawy akumulatorów działają już w Niemczech (zakład Hanower-Laatzen) i Hiszpanii (Barcelona). Uruchomienie centrów naprawy akumulatorów w Europie jest konieczne, ponieważ pierwsze egzemplarze nowej generacji MAN eTruck trafią do klientów w 2024 roku. Po europejskich drogach jeździ już ponad 1000 autobusów miejskich MAN z napędem elektrycznym i ponad 2400 w pełni elektrycznych samochodów dostawczych MAN. Wraz ze wzrostem produkcji MAN eTruck populacja pojazdów elektrycznych będzie w najbliższych latach znacznie wzrastać. Monachijski producent pojazdów użytkowych intensywnie przygotowuje się do tego w ramach swojej organizacji serwisowej.
"Naprawa akumulatorów jest dla firmy MAN koniecznością, aby zapewnić efektywność ekonomiczną i gotowość operacyjną pojazdów elektrycznych naszych klientów na wysokim poziomie. Przyczyniamy się również w znacznym stopniu do zastosowania akumulatorów trakcyjnych w obiegu zamkniętym, ponieważ wydłuża to żywotność akumulatorów w pojeździe, co pozwala zaoszczędzić ważne zasoby" – mówi Christopher Kunstmann, starszy wiceprezes ds. zarządzania obsługą klienta w MAN Truck & Bus.
Pierwsze centrum naprawy akumulatorów i związane z tym gromadzenie wiedzy specjalistycznej w zakresie naprawy akumulatorów datuje się na 2020 rok. Przeprowadzono pierwsze pilotażowe naprawy i dokumentację procesową akumulatora elektrycznego samochodu dostawczego MAN eTGE, który został wprowadzony na rynek w 2018 roku. Następnie pojawiły się akumulatory do samochodu dostawczego MAN eTGM, który został wprowadzony na rynek w małej serii w 2020 roku, oraz rozpoczęcie produkcji seryjnej elektrycznego autobusu miejskiego MAN Lion's City E – również w 2020 roku. Przetestowano etapy naprawy dla wszystkich tych różnych akumulatorów, przeszkolono pracowników, stworzono instrukcje naprawy i zdefiniowano wymagania dotyczące miejsca pracy.
Wiedza ta, zgromadzona w pierwszym centrum napraw akumulatorów MAN w Hanowerze-Laatzen, jest obecnie sukcesywnie przenoszona na inne rynki. Celem jest uruchomienie centrum naprawy akumulatorów na każdym rynku, na którym firma MAN jest reprezentowana w zakresie pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym.
W firmie MAN centrum napraw akumulatorów musi spełniać określone kryteria oparte na praktycznym doświadczeniu i normach prawnych obowiązujących w danym kraju. Z jednej strony do obsługi poszczególnych typów akumulatorów w pojazdach potrzebne są odpowiednie narzędzia wysokonapięciowe i specjalne. Ponadto dla pracujących tam elektryków musi być dostępny specjalny sprzęt ochronny. Pomieszczenia spełniają również określone wymagania, np. kontrola dostępu, podwójne drzwi, klimatyzacja, koncepcja wentylacji, gniazdko 400 V i dźwig ładunkowy.
Głównym celem MAN Truck & Bus jest jak najdłuższe wykorzystanie akumulatora w pojeździe. Dlatego naprawa i regeneracja znajdują się w centrum obecnych działań. Od 2023 roku MAN kieruje projektem REVAMP, konsorcjum dziewięciu partnerów z przemysłu i nauki. Ten trzyletni projekt ma na celu zautomatyzowanie procesu oceny stanu zużytych baterii samochodowych. Wiedza ta zostanie wykorzystana do ekonomicznej regeneracji akumulatorów, tak aby można je było następnie wykorzystać w pojazdach (2. użycie) lub do innych celów (2. życie).
Aby zamknąć zamknięty obieg cennych materiałów akumulatorowych, firma MAN już teraz koncentruje się na recyklingu i zwrocie surowców pochodzących z recyklingu (recyklatu) do nowych ogniw akumulatorowych.
Warunkiem wstępnym zamkniętej pętli akumulatora jest dostępność wystarczającej ilości materiału pochodzącego z recyklingu. Aby tak było w przyszłości, firma MAN współpracuje obecnie ze swoją spółką macierzystą TRATON SE i Centrum Doskonałości (COE) Volkswagen AG nad koncepcjami, które umożliwią cykle zamknięte. Celem jest zapewnienie w przyszłości dostępności wystarczającej ilości recyklatu dla nowych akumulatorów, aby osiągnąć wartości docelowe określone w nowym rozporządzeniu Unii Europejskiej w sprawie baterii (BattVO).
W 2023 roku firma MAN Truck & Bus została również partnerem monachijskiej sieci start-upów Circular Republic, aby zbliżyć się do celu, jakim jest zamknięty obieg akumulatorów. Circular Republic jest częścią UnternehmerTUM GmbH i postawiła sobie za zadanie łączenie firm o ugruntowanej pozycji i start-upów w celu wdrażania i dalszego rozwoju innowacji w gospodarce o obiegu zamkniętym.
