Dzięki nowemu agregatowi chłodniczemu S.CU dc90 firma Schmitz Cargobull skupia się na przyszłościowych technologiach w transporcie z kontrolowaną temperaturą.
Z udziałem w rynku wynoszącym około 50%, Schmitz Cargobull od wielu lat jest jednym z wiodących producentów w segmencie naczep chłodniczych w Europie. Od momentu założenia w 2012 roku firmy Cargobull Cool GmbH & Co. KG z siedzibą we Vreden (Niemcy) i wprowadzenia na rynek pierwszego agregatu chłodniczego S.CU, wyprodukowano około 38 000 tych urządzeń. Wskaźnik penetracji agregatu S.CU w pojazdach S.KO COOL stale rośnie w ostatnich latach, tak że około jedna na cztery naczepy chłodnicze S.KO COOL jest dostarczana z agregatem chłodniczym S.CU.
Ralph Kleideiter, CSO, Schmitz Cargobull AG:
Niezawodność jest priorytetem w transporcie w kontrolowanej temperaturze. Nasi klienci oczekują dziś nie tylko wysokowydajnej naczepy chłodniczej, ale także płynnie zintegrowanego rozwiązania systemowego dla swoich zadań transportowych. Dlatego patrzymy holistycznie na łańcuch chłodniczy i stale rozwijamy nasze pojazdy, technologie oraz ofertę usług i telematyki. Tylko dzięki pełnemu opanowaniu wszystkich interfejsów możemy zagwarantować naszym klientom maksymalną wydajność, najwyższe możliwe bezpieczeństwo i maksymalną transparentność w ich codziennej działalności transportowej.
Firma Schmitz Cargobull opiera swoją ofertę na modułowym systemie agregatów chłodniczych S.CU, który obejmuje zarówno agregaty chłodnicze napędzane olejem napędowym, jak i wyłącznie energią elektryczną.
Najnowszym osiągnięciem jest agregat chłodniczy S.CU dc90, który wyznacza nowe standardy w zakresie wydajności, zrównoważonego rozwoju i przyszłościowego podejścia do transportu w kontrolowanej temperaturze dzięki wprowadzeniu w Europie nowego czynnika chłodniczego R454A. Zarówno S.CU d80, jak i nowy S.CU dc90 mogą być opcjonalnie wyposażone w interfejs ePTO (elektryczna przystawka odbioru mocy), umożliwiający zasilanie wyłącznie elektryczne w połączeniu z ciągnikiem siodłowym z napędem elektrycznym.
Schmitz Cargobull jest pierwszym producentem, który wprowadził przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy R454A jako standard w modułowym systemie S.CU – to wyraźny sygnał dla zrównoważonych rozwiązań transportowych.
Nowa jednostka zastępuje sprawdzony model S.CU dc85 i oferuje innowacje techniczne, które przewyższają rosnące wymagania dotyczące wydajności i ochrony środowiska. Charakteryzuje się do 6% wyższą wydajnością chłodzenia i do 10% niższym zużyciem paliwa w porównaniu z poprzednim modelem (S.CU dc85).
Aby zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska, UE przewiduje redukcję czynników chłodniczych (system kwotowy) o wysokim ekwiwalencie CO2. Rozporządzenie kwotowe doprowadzi do wzrostu cen obecnie stosowanego czynnika chłodniczego R452A. Chociaż nie oznacza ono całkowitego zakazu stosowania R452A w urządzeniach chłodniczych do transportu, ma ono na celu znaczne ograniczenie emisji CO2 z używanych czynników chłodniczych.
Wprowadzając czynnik chłodniczy R454A w systemie modułowym S.CU, Schmitz Cargobull wcześnie reaguje na zaostrzenie przepisów UE dotyczących gazów fluorowanych i podkreśla swoje zaangażowanie w niskoemisyjne rozwiązania transportowe. Czynnik chłodniczy R454A ma znacznie niższy bezpośredni współczynnik GWP (potencjał globalnego ocieplenia) niż R452A i ekwiwalent CO2 niższy o 89%.
Nowy agregat S.CU dc90 osiąga wyższą wydajność chłodzenia przy niższym zużyciu paliwa dzięki nowo opracowanej, hermetycznej, dwustopniowej sprężarce tłokowej. Konstrukcja ta znacznie obniża koszty konserwacji i napraw układu chłodniczego. Dodatkowo, niższy poziom hałasu – zwłaszcza przy częściowym obciążeniu – zapewnia większy komfort w kabinie ciężarówki.
W S.CU dc90 nadal zastosowano zoptymalizowany termodynamicznie silnik wysokoprężny Hatz z układem wtrysku common-rail o rozszerzonym zakresie obrotów. Zapewnia on lepsze osiągi i może być zasilany paliwem neutralnym pod względem emisji CO2 – HVO100 (EN15940).
Wszystkie jednostki są standardowo wyposażone w system telematyczny TrailerConnect ® firmy Schmitz Cargobull i stosowane wyłącznie w naczepach chłodniczych.
