To właśnie  w Polsce  powstaje niemal cała gama pojazdów MAN: od ciężarówek, przez autobusy, aż po vany. Podkreśla to  rozpoczęta kampania # Made in Poland.

W jej ramach  pokazano  trzy najważniejsze  lokalizacje, w których powstają pojazdy MAN, przypominając zarazem, że wytwarzanie pojazdów  to zobowiązanie do wspierania partnerów..

MAN Trucks Kraków – światowa jakość z Niepołomic

Kierownictwo fabryki pokazało nam nie tylko sam zakład, ale i zmiany jakie odbywają się w nowej przecież fabryce. Najważniejsza zaś jest taka, że na początku czerwca zacznie się produkcja ciężarówek na 3 zmiany, co pozwoli na zwiększenie produkcji do 225  samochodów na dobę.

Jak podkreślił prezes Bogdan Lis , najistotniejszym osiągnięciem fabryki jest to, że z roli  zakładu uzupełniającego ( trzeciego  w koncernie MAN) przeskoczyła  do największej  i wytwarzającej  jako jedyna pełną gamę ciężarówek.

Przypomnijmy, otwarcie fabryki nastąpiło w roku 2007, pracowało tam wtedy 385 ludzi. Potem produkcja wzrastała, w roku 2014 wypuszczono 100 tysięczną  ciężarówkę. Ale jeszcze w roku 2019 fabryka  wytwarzała w budynkach o pow. 250 tys. m kw. tylko 90 ciężarówek dziennie. A potem  była poważna rozbudowa o dwie nowe hale, w sumie pod dachem jest ponad 523 tys. m kw. a liczba pracowników przekroczyła 3800. Po drodze, niezależnie od wzrostu produkcji, odbywała się rywalizacja o jakość produktu, zakład zdobył kilkanaście nagród pozwalających uznać, że to bardzo nowoczesny i elastyczny w produkcji zakład. Powstaje w nim 6 różnych gam pojazdów od TGX przez TGS, TGM, TGL oraz pojazdy specjalne.

Fabryka ma obecnie halę montażu kabin ( przychodzą  w postaci blaszanych szkieletów) o pow. 33 tys. m kw. , halę montażu pojazdów oraz nowe Centrum Modyfikacji. Zwiedziliśmy je, to także duma zakładu nazywana   hala spełniania marzeń klientów. Bo większość samochodów jest tu produkowanych szybko na dwóch liniach seryjnej produkcji, ale  większość zmian trzeba wprowadzać na osobnych powierzchniach. Dawniej ciężarówki z linii trzeba było najpierw wysyłać do modyfikacji do Monachium, a potem dopiero do klientów na całym kontynencie. Średnio ok. 15 proc. samochodów jest kierowanych do hali TMC, gdzie poprawia się albo  ich komfort  albo wygląd, albo bezpieczeństwo. Taka modyfikacja trwa od 3 do 80 godzin, czasem to jest dodanie dodatkowych foteli, ale czasem  wydłużenie kabiny dla celów pożarniczych.

Dlaczego nie wprowadza się ulepszeń bezpośrednio na  linii? Bo to zaburzyłoby rytm produkcji. Obecnie na hali montażu o pow.  39 tys. m kw ( ta sama  co w 2007 roku) działają dwie osobne linie w kształcie litery „U”.  Na jednej budowane są podwozia, a na drugiej gotowe pojazdy. Ciekawostką jest m.in. to, że miedzy 39 stanowiskami montażowymi podwozia, uzupełniane o kolejne komponenty) jadą na elektrycznych  wózkach RoFa. Jadą cały czas, średnio na jednym stanowisku spędzając 4,1 minuty. I tylko dwa razy zatrzymują się na chwilę ( np montaż kabiny na podwoziu), a poza tym cały czas przesuwają się  między stanowiskami montażowymi.

Zmieniająca się rola zakładu ma potwierdzenie  w tym także, że od 3 lat działa w nim ośrodek rozwojowo-konstrukcyjny zatrudniający 22 osoby, aktualnie zaś podwajający zatrudnienie.

Może  to mieć związek zarówno ze zmianami w markach należących do Grupy Traton  ( integracja rozrzuconych  działów rozwojowych)  jak i z bieżącymi potrzebami zakładu. Bo np. od 3 miesięcy trwa przygotowanie do podjęcia produkcji średnich ciężarówek elektrycznych TGM. Być może start tej produkcji nastąpi jeszcze w tym roku.

Niedawno fabryka  obchodziła produkcję 300 000. ciężarówki, a  Truck Modification Center (TMC) zrealizował już ponad 10 000 indywidualnych modyfikacji pojazdów.

MAN Bus Starachowice – pionier elektrycznej mobilności

Zakład w Starachowicach jest największym producentem autobusów miejskich w Polsce oraz centrum kompetencyjnym MAN w zakresie pojazdów niskopodłogowych. Fabryka zatrudnia ponad 3000 osób i jako jedyna produkuje w pełni elektryczne autobusy MAN Lion’s City E, które zdobyły liczne nagrody, w tym "Bus of the Year" oraz "Sustainable Bus of the Year". Starachowice to również miejsce, w którym powstają nowoczesne autobusy z napędem konwencjonalnym oraz CNG, doceniane za innowacyjne technologie i najwyższą jakość wykonania.

MAN TGE – Niezawodność, na którą możesz liczyć

Samochód dostawczy MAN TGE produkowany w zakładzie w Białężycach koło Wrześni to wszechstronny pojazd użytkowy. Jego niezawodność, ekonomiczność i elastyczność konfiguracji sprawiają, że doskonale sprawdza się w różnych sektorach gospodarki, od transportu miejskiego, poprzez usługi kurierskie, aż po specjalistyczne zabudowy.

Za sukcesem MAN Made in Poland stoi blisko 7000 utalentowanych i zaangażowanych pracowników, którzy każdego dnia dokładają  starań, aby produkty MAN były synonimem jakości i innowacyjności. Regularnie zdobywają  prestiżowe wyróżnienia, takie jak Top Employer, Friendly Workplace czy Odpowiedzialny Pracodawca .