Koncern TRATON systematycznie przygotowuje się do przejścia na napędy elektryczne. Producent zdecydował się zainwestować łącznie 1,6 miliarda euro w badania i rozwój e-mobilności do 2025 r.

Wcześniej planowano 1 miliard. Jednocześnie TRATON ogranicza inwestycje w konwencjonalne napędy
aby stanowiły one mniej niż jedną piątą rozwoju produktów w 2025 r.
„TRATON wyraźnie koncentruje się na ciężarówkach elektrycznych. To przejście nie nastąpi z dnia na dzień. To będzie stopniowe, zrównoważone i zgodne z wymaganą rozbudową sieci. Jeśli nie będzie ładowania, to nie zadziała ”- powiedział Matthias Gründler, CEO TRATON SE.
Marki TRATON GROUP wyznaczyły już konkretne cele na 2025 i 2030 r.: pojazdy elektryczne będą stanowić około 10% europejskiej sprzedaży jednostkowej Scania w 2025 r., a połowa nowych autobusów MAN będzie wyposażona w elektryczny układ napędowy w tym samym terminie. Do 2030 r. co drugi pojazd sprzedany przez Scania
będzie zasilany elektrycznie, a co najmniej 60% ciężarówek dostawczych MAN i 40% ciężarówek do transportu długodystansowego będzie miało taki napęd.
Jeśli chodzi o napędy alternatywne, TRATON koncentruje się głównie na pojazdach elektrycznych na baterie. Niemniej jednak,technologia wodorowa może się sprawdzić w niszach. W większości przypadków samochody ciężarowe napędzane wyłącznie elektrycznie przewyższają swoje odpowiedniki wodorowe jako bardziej opłacalne i ekologiczne rozwiązanie dla samochodów ciężarowych,zwłaszcza długodystansowych. „Bo w porównaniu do samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie bateriami,ciężarówki wodorowe mają jedną poważną wadę: tylko jedna czwarta wytwarzanej energii jest ostatecznie użyta do napędzania pojazdu, a pozostałe trzy czwarte są tracone”- wyjaśnił dyrektor generalny TRATON Matthias Gründler.
Często słyszy się, że samochody ciężarowe napędzane wodorem to coś na długie dystanse, a pojazdy elektryczne są zarezerwowane do aplikacji krótkodystansowych. Jeśli chodzi o TRATON, to nieprawda. Zamiast tego wierzymy w
rentowność ciężarówki elektrycznej i amortyzację jej akumulatorów. Dotyczy to zwłaszcza długodystansowego transportu ciężkiego.