Grupa Volkswagen przedstawiła program technologii dla akumulatorów i ich ładowania do 2030 roku. Celem jest znaczne uproszczenie budowy i zmniejszenie kosztu akumulatora.
W samej Europie zdolności produkcyjne na poziomie 240 GWh mają powstać do końca dekady.
„E-mobilność stała się dla nas podstawową działalnością. My teraz systematycznie integrujemy dodatkowe etapy łańcucha - mówi Herbert Diess, prezes Zarządu Volkswagena.
VW planuje znaczny wzrost produkcji ogniw w Europie.„Razem z partnerami chcemy mieć sześć fabryk ogniw uruchomionych w Europie do 2030 r., co zagwarantuje bezpieczeństwo dostaw ”- wyjaśnia Thomas Schmall z zarządu VW. Oczekuje się, że nowe fabryki będą produkować ogniwa o łącznej wartości energetycznej 240 Gwh rocznie. Pierwsze dwie fabryki będą działać w szwedzkim mieście Skellefteå i w Salzgitter. W odpowiedzi na zwiększony popyt, Volkswagen zdecydował się na zmianę poprzedniego planu produkcji ogniw.
Obie gigafabryki będą zasilane energią elektryczną z odnawialnych źródeł energii. Oprócz planowanej produkcji własnej, oczekuje się znacznych korzyści kosztowych
przede wszystkim dzięki nowym zunifikowanym ogniwom. Mają zostać uruchomione w 2023 r. I zainstalowane w pojazdach różnych marek, w nawet 80 procentach wszystkich pojazdów elektrycznych w Grupie w 2030 roku. Dalsze oszczędności zostaną zapewnione poprzez optymalizację typu ogniwa, wdrażanie innowacyjnych metod produkcji oraz konsekwentny recykling.
Ofensywie Volkswagena ws baterii towarzyszy ekspansja sieci szybkiego ładowania na dużą skalę. Wraz ze swoimi partnerami firma zamierza obsługiwać około 18 000 publicznych szybkich ładowarek punktów w Europie do 2025 r. Oznacza to pięciokrotną ekspansję sieci szybkiego ładowania w porównaniu do dziś.
Zostanie to zrobione poprzez serię partnerstw strategicznych, jako uzupełnienie wspólnego przedsięwzięcia IONITY. Volkswagen wraz z BP chce otworzyć około 8 000 punktów szybkiego ładowania w całej Europie. Szybkie ładowarki o mocy ładowania 150 kW zostaną zainstalowane łącznie na 4000 stacjach BP i ARAL, większość z nich w Niemczech i Wielkiej Brytanii.
Volkswagen zamierza w przyszłości zintegrować samochód elektryczny z prywatnymi, komercyjnymi i publicznymi systemami energetycznymi.Umożliwi to przechowywanie i dostarczania zielonej energii elektrycznej z systemu energii słonecznej.
