H2Accelerate - współpraca 5 marek na rzecz bezemisyjnych samochodów ciężarowych na wodór, na skalę masową.

Daimler Truck AG, IVECO, OMV, Shell i Volvo Group zobowiązały się do współpracy, aby pomóc stworzyć warunki dla masowego wprowadzenia samochodów ciężarowych na wodór w Europie.
Ponieważ rosnąca liczba rządów i przedsiębiorstw zgadza się ze wspólną wizją systemu energetycznego o zerowej emisji netto, uczestnicy H2Accelerate uważają, że wodór jest podstawowym paliwem dla całkowitej dekarbonizacji sektora ciężarówek.
Oczekuje się, że wprowadzenie ciężarówek napędzanych wodorem na dużą skalę stworzy nowe gałęzie przemysłu: bezemisyjne zakłady produkcyjne wodoru, wielkoskalowe systemy dystrybucji wodoru, sieć wysokowydajnych stacji tankowania wodoru ciekłego i gazowego oraz produkcję ciężarówek napędzanych wodorem. Uczestnicy H2A uważają, że zsynchronizowane inwestycje w całym sektorze w latach 20. tego wieku stworzą warunki do masowego wprowadzenia na rynek ciężkiego transportu napędzanego wodorem, który jest niezbędny do spełnienia europejskich ambicji zerowej emisji netto do 2050 r.
Oczekuje się, że dziesięcioletnia ekspansja rozpocznie się od grup klientów, którzy będą chcieli wcześnie zaangażować się w transport samochodowy na bazie wodoru. Oczekuje się, że floty te będą działać w klastrach regionalnych i wzdłuż europejskich korytarzy o dużej przepustowości z dobrym pokryciem stacji paliw. W ciągu dekady te klastry można następnie połączyć, aby zbudować prawdziwie ogólnoeuropejską sieć.
FAZA 1
Setki ciężarówek i ponad 20 stacji o dużej pojemności, jednocześnie
sprawdzanie koncepcji stacji o dużej wydajności.
Faza 2
Druga połowa lat dwudziestych: wielkość produkcji w tysiącach rocznie,flota ponad 10000 ciężarówek ogólnoeuropejskie pokrycie głównych korytarzy.
W całym okresie wzrostu wymagane będzie wsparcie ze strony sektora publicznego. W ramach H2Accelerate uczestnicy spodziewają się, że będą współpracować w poszukiwaniu finansowania dla wczesnych projektów przed komercyjnych w pierwszej fazie wdrażania. Równolegle uczestnicy będą współpracować z decydentami i organami regulacyjnymi w celu stworzenia otoczenia politycznego, które pomoże w dalszym zwiększeniu produkcji masowej samochodów ciężarowych na wodór oraz ogólnoeuropejskiej sieci tankowania bezemisyjnego paliwa wodorowego.

Gerrit Marx, prezes ds. Pojazdów użytkowych i specjalistycznych w CNH Industrial, stwierdził: „Powszechne przyjęcie technologii wodorowych ogniw paliwowych w transporcie ciężkim jest funkcją niezbędnej infrastruktury. Potrzebujemy również bardzo konkretnych projektów, aby pokazać przewoźnikom i innym zainteresowanym stronom z branży, że to rozwiązanie jest opłacalne finansowo i operacyjnie ”.