Od 1956 roku fabryka Renault Trucks w Blainville-sur-Orne w Calvados ewoluowała a obecnie produkuje kabiny do całej gamy pojazdów Renault Trucks oraz montuje pojazdy średniej ładowności, elektryczne, jak i z silnikiem Diesla.
W ciągu ostatnich 70 lat zakład w Blainville-sur-Orne przeszedł gruntowne zmiany, aby dotrzymać kroku zmieniającym się potrzebom transportu drogowego. Od produkcji konwencjonalnych pojazdów przemysłowych po produkcję elektrycznych ciężarówek, zakład stale poszerzał swoje możliwości i rozwijał swoją wiedzę specjalistyczną. Zakład zatrudnia obecnie 2400 osób, co czyni go ważnym czynnikiem w gospodarce Normandii.
Historia tego miejsca sięga 1917 roku, kiedy rozpoczęła działalność stocznia Chantiers Navals Français. Przez prawie 40 lat budowano tam statki towarowe i okręty wojenne, aż do zamknięcia stoczni w 1954 roku.
W 1956 roku Saviem , spółka zależna Renault, uruchomiła w tym miejscu zakład produkujący pojazdy. Produkcja szybko nabrała tempa, napędzana szybkim rozwojem drogowego transportu towarowego.
Po integracji z Renault Véhicules i potem z Volvo Group w 2001 r., fabryka stopniowo koncentrowała się na produkcji kabin Renault Trucks i montażu pojazdów ciężarowych średniej ładowności.
W 2020 roku Blainville-sur-Orne jako pierwszy zakład w Europie rozpoczął seryjną produkcję ciężarówek elektrycznych, co stanowiło kamień milowy w transformacji branży. Od tego czasu z linii produkcyjnej zjechało ponad 3000 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks E-Tech D (o ładowności 12, 14 i 16 ton ) oraz modeli Renault Trucks E-Tech D Wide (o ładowności 19 i 26 ton ).
Aby sprostać specyficznym wymaganiom każdego zastosowania, Renault Trucks otworzyło w 2021 roku w zakładzie centrum adaptacji klientów. Obiekt o powierzchni 2500 m² umożliwia zespołom specjalistów personalizację pojazdów na zamówienie, od montażu specjalistycznego wyposażenia po przeprowadzanie poważniejszych modyfikacji. Oznacza to, że każdy Renault Trucks D lub D Wide może zostać fabrycznie dostosowany do wymagań eksploatacyjnych klienta.
Le The Tancarville był pierwszym modelem wyprodukowanym w tym zakładzie. W latach 1957 wyprodukowano 5356 pojazdów i 1964 roku.
Od 1959 roku zakład produkował również maszyny z serii SAVIEM JL o dużej wytrzymałości . Do 1970 roku wyprodukowano ponad 26 700 modeli JL 20 i JL 29 .
SAVIEM SM o średniej ładowności rozpoczęła się w 1963 roku. Z fabryki w Blainville-sur-Orne wyjechało około 45 000 pojazdów, produkcja trwała do 1982 roku.
Od 1965 roku fabryka produkowała również gamę lekkich pojazdów użytkowych SAVIEM SG . Do 1988 roku wyprodukowano łącznie 292 500 modeli benzynowych i wysokoprężnych SG2 , SG3 , SG4 i SG5 .
Również w 1967 roku fabryka rozpoczęła produkcję ciężkich pojazdów serii SAVIEM H i P. Do 1981 roku wyprodukowano 47 800 pojazdów.
Produkcję pojazdów wojskowych zwiększono w 1969 r., wprowadzając model SAVIEM TP2-TP3 . Do 1988 r. wyprodukowano prawie 11 000 sztuk.
SAVIEM J i S , były produkowane w Blainville-sur-Orne aż do początku lat 90. Następnie zastąpił je Renault Midliner a potem Renault Midlum . W latach 1978–1992 w Blainville-sur-Orne produkowano niezwykle zróżnicowaną gamę G. Jej warianty dystrybucyjne później przekształciły się w Renault Manager (1992–1997), a następnie Renault Premium Distribution (1997–2014).
W 2013 roku wprowadzenie normy emisji spalin Euro VI skłoniło Renault Trucks do odnowienia całej gamy – po raz pierwszy w branży. Do oferty producenta dodano modele Renault Trucks D , D Wide i Cab 2.3 .
Pionierska rola zakładu utrzymana została w 2020 roku, kiedy to jako pierwszy w Europie rozpoczęto seryjną produkcję elektrycznych samochodów ciężarowych Renault Trucks E-Tech D i E-Tech D Wide .
