TARGOR TRUCK odebrał 50 ciągników siodłowych Volvo FH Aero LNG  z 500-konnym silnikiem gazowym,  i z ramą o wysokości wymaganej do współpracy z naczepami typu Mega.

Przed wydaniem decyzji było 10 300 kilometrów testu, później odbiór 50 ciągników siodłowych typu Mega TARGOR-TRUCK. Zużycie wyniosło  17,07 kg/100 km.  W analizowanym przypadku Volvo FH LNG osiągnęło  koszt  kilometra o 31,5%  niższy  od pojazdu  z silnikiem Diesla. Ekonomika pojazdów gazowych staje się coraz bardziej dostępna wraz ze wzrostem dostępności BioLNG . Przewoźnik może wynegocjować warunki zakupu paliwa z operatorami i partnerami.  Jestem dumna i wdzięczna, że po raz kolejny samochody  marki Volvo Trucks trafiają do tak profesjonalnego i charakterystycznego klienta, jakim jest Targor Truck – mówi Małgorzata Kulis,  dyrektor zarządzająca Volvo Trucks Polska.

Najniższe położenie siodła otwiera LNG na transport Mega. I możliwe jest korzystanie z niskoemisyjnego transportu, nie rezygnując z kubatury zestawu  – mówi Piotr Rutkowski, Prezes Zarządu TARGOR-TRUCK.

Ciągniki siodłowe Volvo FH Aero LNG typu Mega, wyposażono  w 13-litrowy silnik gazowy G13 o mocy 500 KM. Zasilanie może być stosowane zarówno z klasycznego LNG, jak i odnawialnego BioLNG, bez zmian w układach.

FH Aero LNG jest oferowane ze zbiornikami LNG o pojemności do 225 kg / 545 l, co pozwala na uzyskanie zasięgu do około 1000 km pomiędzy tankowaniami.

Wszystkie 50 ciągników uruchamianych jest z  Srebrnymi Kontraktami Serwisowymi Volvo na 5 lat lub 650 000 km.