W ramach projektu Bayernflotte rozpoczęły się testy drogowe ciężarówek napędzanych wodorem . To ostatnia faza projektu badawczego .
Firma MAN Truck & Bus przekazała firmie LoadFox Transport Solutions GmbH trzy ciężarówki z ogniwami paliwowymi. Pojazdy będą wykorzystywane w regularnych operacjach logistycznych przez okres trzech miesięcy. Trasy będą przebiegać między lokalizacjami MAN w Monachium, Dachau i Norymberdze, a także na dodatkowych trasach w południowych Niemczech.
Ciężarówki z ogniwami paliwowymi wdrożone w ramach projektu bazują na elektrycznym układzie napędowym, w którym wodór w postaci gazowej jest przekształcany w energię elektryczną. Głównym elementem jest system ogniw paliwowych dostarczony przez partnera projektu, firmę Robert Bosch GmbH. Akumulatory wysokiego napięcia uzupełniają zasilanie, pokrywając szczytowe obciążenia i magazynując odzyskaną energię. Podwójna oś napędowa AxTrax 2 firmy ZF przekształca energię w napęd.
Wodór jest magazynowany w zbiornikach ciśnieniowych Forvia o ciśnieniu 700 barów i pojemności 36 kilogramów. Pojazdy są zaprojektowane na zasięg od około 450 do 500 kilometrów . Łącznie ciężarówki Bayernflotte osiągają moc napędową 350 kW. W praktyce zużycie wodoru wynosi około siedmiu do ośmiu kilogramów na 100 kilometrów. Dzięki rozstawowi osi 4000 milimetrów , masie własnej około 11,5 tony i projektowej masie całkowitej zestawu do 42 ton , pojazdy te spełniają wymagania ciężkiego transportu dystrybucyjnego i dalekobieżnego.
LoadFox pełni rolę operacyjnego partnera logistycznego w tym projekcie. Jako wewnętrzna firma transportowa utworzona przez MAN, LoadFox eksploatuje pojazdy prototypowe i autonomiczne oraz testuje usługi cyfrowe w warunkach rzeczywistych w transporcie towarowym. Celem jest uzyskanie cennych informacji z perspektywy klienta poprzez bezpośrednie zastosowanie innowacyjnych technologii w codziennej działalności, z myślą o ukierunkowanym dalszym rozwoju produktów i usług dla MAN.
Dane wygenerowane w ramach projektu Bayernflotte będą systematycznie analizowane i wykorzystywane w dalszym rozwoju technologii wodorowych w Grupie TRATON. Nacisk kładziony jest na wydajność, niezawodność i opłacalność ekonomiczną w codziennej eksploatacji. Stworzyło to podwaliny pod przyszłe generacje pojazdów.
MAN przewiduje, że pojazdy użytkowe zasilane akumulatorowo staną się dominującą technologią w drogowym transporcie towarowym, ponieważ przewyższają wszystkie inne technologie napędowe pod względem efektywności energetycznej, kosztów eksploatacji i potencjału redukcji emisji gazów cieplarnianych. Technologie wodorowe, takie jak wprowadzone już w limitowanej serii pojazdy MAN hTGX z silnikiem spalinowym wodorowym, a w przyszłości również pojazdy zasilane ogniwami paliwowymi, mogą odgrywać istotną rolę uzupełniającą w określonych zastosowaniach – na przykład na bardzo długich trasach transportowych lub w regionach o niewystarczającej infrastrukturze ładowania.
