Mercedes-Benz Trucks wprowadza kolejną wersję do swojego portfolio eActros: to eActros Lowliner, dostępny z dwoma lub trzema pakietami akumulatorów.
Wraz z Lowlinerem Mercedes‑Benz Trucks bezpośrednio odpowiada na rosnące zapotrzebowanie na lokalnie bezemisyjne rozwiązania transportowe w segmencie logistyki dalekobieżnej o dużej objętości. Pierwsze modele będą dostępne do zamówienia od trzeciego kwartału 2026 roku na rynkach UE30 oraz innych wybranych rynkach, a start produkcji seryjnej zaplanowano na drugi kwartał 2027 roku w zakładzie w Wörth am Rhein. Mercedes‑Benz Trucks zaprezentuje szczegółowe informacje na temat nowej wersji pojazdu podczas targów IAA Transportation we wrześniu tego roku.
Pojazd typu lowliner to ciągnik siodłowy o niskiej wysokości sprzęgu, umożliwiający transport naczep o zwiększonej objętości wewnętrznej. Tego rodzaju przewozy przeznaczone są dla ładunków, w których kluczowym czynnikiem jest przestrzeń.
Lowliner bazuje na ogólnej koncepcji technologicznej eActrosa 600, który jest produkowany seryjnie i używany przez klientów od końca 2024 roku. Klienci mogą obecnie wybierać spośród około 40 wariantów wywodzących się z pojazdu bazowego .
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: " eActros Lowliner stanowi kolejny krok w rozwoju naszego portfolio bateryjnych pojazdów elektrycznych do transportu dalekobieżnego. Został on zaprojektowany do transportu wielkogabarytowego z naczepami typu mega i bazuje na sprawdzonej technologii eActrosa 600. "
Nowy wariant Lowliner drugiej generacji eActrosa posiada te same podstawowe atrybuty technologiczne, łącząc zaawansowaną technologię napędu z wysoką sprawnością energetyczną. Należą do nich opracowana we własnym zakresie oś z napędem elektrycznym, technologia ogniw litowo-żelazo-fosforanowych (LFP), znana z długiej żywotności i użytkowej pojemności akumulatora ponad 95 procent, napięcie pokładowe 800 V, Multimedia Cockpit Interactive 2 oraz kompleksowe systemy wspomagające kierowcę w celu zwiększenia bezpieczeństwa.
Mercedes-Benz eActros Lowliner jest oferowany jako ciągnik siodłowy 4x2 z rozstawem osi 4000 mm i ma wysokości sprzęgu siodłowego oraz prześwit podłużny porównywalne z samochodami ciężarowymi z silnikiem wysokoprężnym. Pozwala to na spełnienie przepisów dotyczących maksymalnej dopuszczalnej wysokości całkowitej zestawu z naczepami typu mega, przy jednoczesnym zapewnieniu maksymalnej możliwej wysokości przestrzeni ładunkowej dla transportów wielkogabarytowego. Jest dostępny z dwoma lub trzema pakietami akumulatorów LFP, każdy o mocy 207 kWh. W rezultacie w przypadku eActrosa 400 Lowliner pojemność akumulatora wynosi 414 kWh, a w przypadku eActrosa 600 Lowliner 621 kWh. Zasięg
eActrosa 600 Lowliner jest w przybliżeniu równy zasięgowi standardowego eActrosa 600, który osiąga zasięg 500 kilometrów bez ładowania pośredniego przy eksploatacji z trzema pakietami akumulatorów i masą całkowitą zestawu 40 ton.
eActros 400 Lowliner, wyposażony w dwa pakiety akumulatorów, charakteryzuje się niższą masą własną pojazdu, a tym samym oferuje większą ładowność niż eActros 600 Lowliner z trzema pakietami akumulatorów. Dzięki redukcji masy maksymalna ładowność eActrosa 400 Lowliner wzrasta do nawet 24 ton, w porównaniu z maksymalnie 21 tonami w przypadku eActrosa 600 Lowliner.
