Ile to jest miliard euro? Dużo? Bo Volvo Trucks wydaje tyle na najnowszy silnik 13 litrowy i robi rewolucję…

Pierwszy komunikat był bardzo lakoniczny, niemal bla, bla, bla, że nowa platforma silników na różne paliwa. Ale trochę nie pasowała do tego potężna kwota miliarda euro, bo dotąd na silniki firmy wydawały znacznie mniej.

A zatem szykuje się rewolucja w silnikach spalinowych, o tyle zaskakująca, że ostatnio Volvo bardzo dużo mówiło o napędach elektrycznych. Nie tylko mówiło, bo statystycznie biorąc sporo ich sprzedawało. No i o nowych kabinach Aero, poprawiających przez aerodynamikę zużycie paliw.

Udało mi się dowiedzieć, na razie nieoficjalnie, więcej o nowym silniku 13 litrowym.

Z dotychczasowym  motorem łączy go niewiele, tylko pojemność i sześć cylindrów. Bo nowe jest niemal wszystko. Najpierw blok cylindrów wykonany  z nowej mieszanki  żeliwnej CGI umożliwiającej znaczące podwyższenie stopnia sprężania. Z 17 do ponad 21.

Nowe będą cylindry włącznie z niespotykaną dotąd w ciężarówkach technologią wykończenia ich tulej. Nowa będzie głowica. Nowe tłoki. Wał korbowy, rozrząd. Nowe turbo.

Gruntownie zmodernizowano układ wtrysku choć nie znamy jeszcze szczegółow.

Nowy silnik dostanie bardzo mocny hamulec silnikowy, który w praktyce wyeliminuje potrzebę stosowania retarderów.

Przy takiej skali ulepszeń nie dziwi, że nowy silnik będzie  mocniejszy od obecnego, a co ważniejsze będzie dysponował lepszym momentem maksymalnym  2900Nm.

Oficjalnie nie podano jak zmieni się wydajność termiczna, ale można założyć, że wyniesie 51-52 procent.

Skąpe jeszcze doniesienia z Geteborga są o tyle ważne, że nowa platforma silnikowa  oznacza istotna zmianę polityki. Po prostu nacisk na rozwój silników spalinowych, ale.. na gaz, na wodór i na biopaliwa. Cummins pokazywał takie platformy od kilku lat, ale na rynku ich nie ma!

Jak dotąd opublikowano jedno zdjęcie silnika, właściwie dwa, bo będzie bliźniaczy motor na gaz. Stopniowo zdjęć będzie więcej ale produkcja seryjna zacznie się  w Skovde, raczej w roku 2027. Zatem, w czasach gdy 90 proc. informacji o ciężarówkach ma związek z napędami elektrycznymi lub innymi tzw. bezemisyjnymi,  nagle komunikat o nowym spalinowcu . Który choćby z racji wydanych pieniędzy będzie musiał umożliwić zwrot takich wydatków. Czyli petarda na długie lata!