Firma cellcentric, producent systemów ogniw paliwowych do ciężkich zastosowań, wprowadza na rynek swój innowacyjny produkt nowej generacji pod oficjalną nazwą: BZA375.
Wcześniej znany pod nazwą projektu „NextGen”, BZA375 jest teraz gotowy i dostępny do testowania, walidacji i dalszej rozbudowy przemysłowej w szerokim zakresie zastosowań w transporcie ciężkim.
BZA375 ilustruje, jak systemy ogniw paliwowych można zoptymalizować pod kątem wymagań ciężkich pojazdów ciężarowych i innych zastosowań o porównywalnych wymaganiach. W niecałe trzy lata BZA375 został opracowany dzięki połączeniu innowacyjnych rozwiązań, ciągłego doskonalenia i dogłębnego zrozumienia potrzeb klientów. Zaprojektowany zgodnie z wymaganiami OEM dotyczącymi wydajności i jakości, BZA375 jest zaprojektowany tak, aby konkurować z nowoczesnymi silnikami Diesla w wymagających zastosowaniach.
Istotą projektu BZA375 jest wyraźny nacisk na optymalizację całkowitego kosztu posiadania (TCO) – decydującego czynnika wpływającego na decyzje zakupowe klientów na rynkach pojazdów ciężarowych.
„W firmie cellcentric świadomie działamy jako niezależny dostawca pierwszego poziomu i jesteśmy otwarci na współpracę z producentami OEM, którzy przyczyniają się do dekarbonizacji swoich produktów” – mówi Nicholas Loughlan, dyrektor ds. technologii w firmie cellcentric .
„Dwie kluczowe technologie będą wyznaczać kierunek naszej drogi do dekarbonizacji transportu: napęd elektryczny z akumulatorów i napęd wodorowy. Poczyniliśmy już ważne kroki, a nowy system ogniw paliwowych firmy cellentric to kolejny ważny kamień milowy. Bazując na sukcesie swojego poprzednika, reprezentuje on nowy poziom wydajności i osiągów” – mówi Karin Rådström, prezes i dyrektor generalna Daimler Truck AG .
„Wprowadzając na rynek model BZA375, firma cellcentric i jej partnerzy stworzyli wzór dla bezemisyjnego transportu dalekobieżnego w segmencie pojazdów ciężkich. To przełom dla dostawców usług logistycznych i całego społeczeństwa, a także kolejny krok w kierunku dekarbonizacji branży” – mówi Martin Lundstedt, prezes i dyrektor generalny Volvo Group .
BZA375 oferuje :
Do 375 kW ciągłej mocy netto – ponad 500 koni mechanicznych – z jednego pakietu systemowego,
O 20% niższe zużycie paliwa w porównaniu z poprzednim systemem ogniw paliwowych BZA150, co pozwala w pełni załadowanej 40-tonowej ciężarówce zużywać mniej niż 6 kg wodoru na 100 kilometrów w rzeczywistych warunkach jazdy,
40% redukcja ciepła odpadowego przy mocy netto 300 kW w porównaniu z BZA150, co pozwala na znacznie bardziej kompaktowe i ekonomiczne systemy chłodzenia,
O 40% wyższa gęstość mocy w porównaniu z BZA150 – jeszcze bardziej ułatwiająca integrację z istniejącymi architekturami pojazdów, zaprojektowana tak, aby pasowała do komór silnika pierwotnie opracowanych dla konwencjonalnych 13-litrowych silników wysokoprężnych,
O 40% mniejsza złożoność w porównaniu z BZA150 dzięki znacznemu zmniejszeniu liczby komponentów i interfejsów,
Masa poniżej 500 kg pozwala na utrzymanie ładowności na poziomie, jakiego klienci oczekują od sprawdzonej technologii diesla
Jednosystemowa konstrukcja BZA375 umożliwia odejście od dotychczas stosowanego w BZA150 podejścia „podwójnego systemu” w docelowych zastosowaniach w ciężkich pojazdach ciężarowych. Taka konstrukcja zmniejsza złożoność, umożliwia łatwą integrację z istniejącymi platformami pojazdów zaprojektowanymi dla układów napędowych z silnikami wysokoprężnymi oraz pozwala na bardziej kompaktową i ekonomiczną integrację dla klientów OEM.
Wszystkie te udoskonalenia osiągnięto przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu trwałości, który charakteryzował już silnik BZA150: okres eksploatacji wynoszący 25 000 godzin – co odpowiada 10-letniemu okresowi eksploatacji samochodu ciężarowego o dużej ładowności, porównywalnemu z nowoczesnymi silnikami Diesla.
Produkcja prototypów BZA375 już się rozpoczęła. Pierwsze prototypy poddawane są rygorystycznym testom wydajności i trwałości od miesięcy i są już dostępne dla klientów cellcentric do własnych testów i walidacji. Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej, większe partie dojrzałych systemów prototypowych będą dostępne dla klientów do testów, walidacji i wstępnych zastosowań flotowych. Produkcja seryjna jest przygotowywana na przełom dekady.
Wraz z wprowadzeniem na rynek BZA375, firma cellcentric prezentuje swój system ogniw paliwowych nie tylko jako rozwiązanie dla ciężkich pojazdów ciężarowych dalekobieżnych. Choć zaprojektowany i zoptymalizowany przede wszystkim dla ciężkich pojazdów ciężarowych dalekobieżnych, system ten nadaje się również do szerokiego zakresu bardziej wymagających zastosowań o porównywalnych wymaganiach: autobusów, stacjonarnych generatorów energii, kolei i górnictwa.
Konkurencyjne specyfikacje BZA375 pozwalają firmie cellcentric na dalsze rozwijanie strategii jednego produktu, umożliwiając stosowanie jednego systemu w tak szerokim zakresie zastosowań, co generuje znaczące oszczędności skali i duży potencjał dalszej redukcji kosztów w technologii ogniw paliwowych.
Dzięki BZA375 firma cellcentric , jako dostawca Tier 1, przechodzi od obietnicy do zaawansowanej rzeczywistości produktowej. To pojedynczy, wydajny system, oparty na sprawdzonym doświadczeniu w dziedzinie ogniw paliwowych, gotowy do integracji z programami walidacji i industrializacji – nie tylko w pojazdach ciężarowych dalekobieżnych, do których został zaprojektowany, ale wszędzie tam, gdzie praca w trudnych warunkach wymaga zerowej emisji na dużą skalę.
