Rok po dekarbonizacji transportu między zakładami w Lyonie i Bourg-en-Bresse, Renault Trucks stawia kolejny krok w procesie elektryfikacji logistyki wewnętrznej.

We współpracy z przewoźnikiem Malherbe, producent pracuje nad wdrożeniem elektrycznego korytarza do transportu kabin, silników i osi między swoimi zakładami.

Korytarz logistyczny Renault Trucks łączący Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) i Lyon (Rodan) działa zgodnie z metodologią „just-in-time” i obsługuje nieprzerwane dostawy części na linie montażowe według zapotrzebowania. To są kabiny do pojazdów o dużej ładowności produkowane w Blainville-sur-Orne,  przewożone do Bourg-en-Bresse w celu montażu oraz silniki i osie produkowane w zakładach w Lyonie  przewożone do Blainville-sur-Orne w celu montażu w samochodach ciężarowych. Ten strategiczny proces logistyczny jest obecnie niemal w 100% obsługiwany przez ciężarówki elektryczne.

W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w transporcie kabin do pojazdów o dużej ładowności oraz silników i osi do pojazdów o średniej ładowności, firmy Renault Trucks
i Malherbe zorganizowały flotę 22 elektrycznych ciężarówek Renault Trucks T E-Tech:

11 pojazdów na pętli północnej (Blainville - Vironvay - Auxerre i z powrotem), 11 pojazdów na pętli południowej (Auxerre - Mâcon - Bourg-en-Bresse - Lyon  i z powrotem).

Dzięki zaplanowaniu kilku przystanków (w celu wymiany ciągników, kierowców i naczep), każda ciężarówka pokonuje dziennie dystans 810 km na pętli północnej i 704 km na pętli południowej. System umożliwia pokonywanie dużych odległości bez konieczności zatrzymywania ładunku.

System opiera się na czterech pętlach kierowców, czterech pętlach elektrycznych ciągników siodłowych i jednej pełnej pętli dla ładunku (kabiny w jedną stronę, silniki i osie w drugą stronę).

Ciężarówki elektryczne wyjeżdżają z bazy Malherbe w Vironvay i dostarczają silniki oraz osie z fabryk w Lyonie do fabryki Renault Trucks w Blainville-sur-Orne.

Z fabryki wyjeżdżają z załadunkiem w postaci kabin. W Vironvay, Auxerre i Mâcon następuje wymiana elektrycznych ciągników siodłowych i kierowców w celu utrzymania ciągłości transportu.

Akumulatory są ładowane na każdym etapie podczas przerwy na odpoczynek kierowców dzięki temu, że firma Malherbe zainwestowała we własne stacje ładowania w strategicznych punktach wzdłuż korytarza.

Pojazdy docierają do Bourg-en-Bresse, a następnie wracają do Lyonu, gdzie naczepy są załadowywane silnikami i osiami, i tak od nowa.

Wszystkie etapy zostały zaplanowane tak, aby maksymalnie wykorzystać czas użytkowania pojazdu (do 18 godzin dziennie) i zapewnić kierowcom możliwość powrotu do domu, dzięki czemu praca stała się bardziej atrakcyjna dla potencjalnych kandydatów.

MALHERBE posiada rozbudowaną sieć logistyczną i nowoczesną flotę i świadczy profesjonalne usługi w sposób terminowy i z zachowaniem wymogów bezpieczeństwa. Ponadto, Grupa wyróżnia się dynamiczną i pragmatyczną strategią społecznej odpowiedzialności biznesu oraz ambitnymi celami w zakresie zmniejszenia swojego wpływu na środowisko. W ciągu ostatniej dekady przewoźnik, jako sygnatariusz karty „Cele emisji CO2”, zdołał zredukować emisje z własnej floty o ponad 20%. Dzięki pełnemu zaangażowaniu w budowę własnej sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich dwóch lat, do 2026 roku MALHERBE będzie posiadać osiem dedykowanych stacji ładowania pojazdów ciężarowych z 50 ładowarkami oraz 50 ciężarówek elektrycznych, co pozwoli na redukcję emisji CO₂ o ponad 4000 ton.