Z prezentowanymi od listopada ciężarówkami  F-LINE E  Ford przyspiesza przyszłość logistyki bezemisyjnej.

Prace badawczo-rozwojowe w tureckim centrum rozwojowym  są przyspieszane, aby stworzyć i rozwijać przyszłościową generację bezemisyjnych rozwiązań transportowych z napędem elektrycznym. Ponadto, udział w finansowanym przez Unię Europejską projekcie NextETRUCK stanowi platformę do wspólnych badań, które mają zrewolucjonizować branżę logistyczną poprzez wdrożenie wydajnych i niedrogich elektrycznych ciężarówek nowej generacji.

Seria F-LINE E została zaprojektowana z myślą o wysokiej wydajności i efektywności operacyjnej w różnych wymagających zastosowaniach.  Model wyposażony jest w układ napędowy Dual eMotor , czyli silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PMSM). Zapewnia on moc ciągłą 310 kW (421 KM) i imponującą moc maksymalną 390 kW (530 KM) w wariancie z osią 6x2. Chwilowy moment obrotowy waha się od 1370 Nm do 2470 Nm, zapewniając wysoką wydajność, szczególnie podczas pokonywania wzniesień i ciężkich prac.

System charakteryzuje się wysoką mocą hamowania regeneracyjnego wynoszącą 390 kW. Ten mechanizm odzyskiwania energii został zaprojektowany w celu zwiększenia zasięgu operacyjnego o 10-20%.

Pojazd został zaprojektowany z myślą o wyjątkowej trwałości. Jego konstrukcję i układ napędowy poddano rygorystycznym testom w ekstremalnych warunkach, od mroźnych temperatur Skandynawii po upały Zatoki Perskiej.

Minimalizacja przestojów operacyjnych i maksymalizacja żywotności baterii to kluczowe elementy konstrukcji F-LINE E. Pojazd oferuje praktyczny zasięg do 300 km przy pełnym obciążeniu, w zależności od konfiguracji i sposobu użytkowania (do 250 km w trybie 4x2 i do 300 km w trybie 6x2).  Dzięki szybkiemu ładowaniu DC CCS2, ciężarówka może naładować się od 20% do 80% w około 50 minut w optymalnych warunkach. Obsługiwana moc ładowania wynosi do 213 kW dla modeli 4x2 i do 285 kW dla modeli 6x2.

Pojazd jest wyposażony w akumulatory niklowo-manganowo-kobaltowe (NMC), które charakteryzują się wysoką gęstością energii, dłuższą żywotnością i większym bezpieczeństwem.

Funkcje takie jak zintegrowany system zarządzania temperaturą, programowalne wstępne kondycjonowanie i możliwość wyboru trybu długiego czasu pracy lub szybkiego ładowania optymalizują stan akumulatora i zapewniają optymalną wydajność w różnych temperaturach.

Platforma obsługuje wysokie techniczne dopuszczalne masy całkowite (GVW), przy czym wariant 4x2 ma nośność do 19 ton , a wariant 6x2 do 27 ton . Ta wysoka efektywność ładowności została zaprojektowana tak, aby zminimalizować liczbę wymaganych przejazdów i obniżyć ogólne koszty operacyjne.

Dostępny jest solidny pakiet zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), obejmujący inteligentny adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go (IACC), system zapobiegania kolizjom z funkcją wykrywania pieszych, system informacji o pojazdach w martwym polu (BLIS) i system informacji o ruszaniu z miejsca (MOIS).