Gorąco koło Krakowa, bo rozpoczęły się konsultacje społeczne w sprawie przebiegu nowej zakopianki do Myślenic. Będzie ciężko…

Bo Zakopianka to droga z największym natężeniem ruchu spośród wszystkich dróg krajowych w Polsce. Tylko niektórymi odcinkami autostrad i ekspresówek jeździ więcej samochodów.

 A GDDKiA po przeanalizowaniu 3288 możliwości poprowadzenia nowej drogi, do dalszych prac i konsultacji społecznych przesłała. 

W przestrzeni publicznej pojawia się wiele pomysłów na przebieg S7 między Krakowem a Myślenicami. Część z nich, jak opublikowane przez GDDKiA  warianty, są  autorstwa Dyrekcji. Część to propozycje przygotowane przez samorządy, pasjonatów drogownictwa bądź też  materiały opublikowane przez media. Razem to pokaźny zbiór wielu grafik i co najmniej kilkudziesięciu zaznaczonych na mapie tras. 

Konsultacje z mieszkańcami podczas przygotowywania tej trasy będą prowadzone trzykrotnie – dwa razy przez krakowski Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a raz – na etapie przygotowania decyzji środowiskowej – przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Krakowie. 

Tylko na terenie samej stolicy regionu i dwóch sąsiadujących z nią powiatów, krakowskiego i wielickiego, mieszka 1,5 mln ludzi. To niemal połowa mieszkańców całego województwa, ogromna liczba osób, które często korzystają z obwodnicy miasta. Ta obwodnica już w przyszłym roku będzie w pełni rozprowadzać ruch na drogi szybkiego ruchu - na zachód (A4), północ (S7) i wschód (A4). Brakujący element to nowoczesna trasa na południe, którą będzie właśnie nowy odcinek S7 Kraków – Myślenice. 

Żeby przygotować propozycje przebiegu nowego odcinka S7, przeanalizowano siedem propozycji jej początku na autostradzie. Miejsce połączenia S7 z A4 musiało być też tak wybrane, żeby było atrakcyjne dla kierowców jadących na południe. Mówiąc wprost – nowa droga musi biec w taki sposób, żeby wybierali ją kierowcy, co pozwoli na realne odciążenie dzisiejszej DK7. Ważne jest też takie miejsce połączenia z autostradą, aby A4 mogła funkcjonować bez zakłóceń. 

Po analizie jako początek drogi projektanci wytypowali następujące węzły:  okolice węzła Kraków Skawina, Kraków Południe,  Kraków Łagiewniki, proponowany Kraków Tuchowska, proponowany Kraków Blacharska, Kraków Bieżanów, Niepołomice. 

Dokładna weryfikacja potwierdziła jednoznacznie, że zdecydowanie korzystniejsze pod każdym względem jest ominięcie Myślenic po zachodniej stronie miasta. W szczególności wiąże się to z mniejszą liczbą wyburzeń niż warianty po wschodniej stronie.  

Między wskazanymi siedmioma punktami na północy (A4) i czterema na południu (S7) przygotowano 50 podstawowych propozycji przebiegu nowej drogi między Krakowem a Myślenicami i opracowano dla nich prognozy ruchu. Łącznie dało to aż 3288 realnych możliwości poprowadzenia nowej S7. 

Przeanalizowano teren ponad 650 km² .  Wszystkie przygotowane warianty omijają silnie zabudowane tereny. 

A jednak, jak widać po pierwszych dniach konsultacji, emocji jest dużo. Nie tylko dlatego, że pewną ilość budynków trzeba będzie wyburzyć. Głównie dlatego, że mieszkańcy będą protestowali  przeciwko budowie tak wielkiej drogi blisko ich domów.