Preston Feight, dyrektor Paccara podsumował trzeci kwartał mówiąc że firma osiągnęła dobre przychody i zysk netto. Może ważniejsza jest informacja o budowie fabryki baterii.
PACCAR osiągnął dochód netto w wysokości 590,0 mln USD w trzecim kwartale tego roku, w porównaniu z 972,1 mln USD uzyskanymi w tym samym okresie ubiegłego roku. Przychody w trzecim kwartale wyniosły 6,67 mld USD, w porównaniu z 8,24 mld USD zgłoszonymi w trzecim kwartale 2024 r.
Dochód netto PACCAR w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 r. wyniósł 1,82 mld USD, w tym 264,5 mln USD po opodatkowaniu jednorazowego obciążenia związanego z procesami cywilnymi w Europie. PACCAR osiągnął skorygowany dochód netto (non-GAAP) w wysokości 2,08 mld USD w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 r. Przychody netto ze sprzedaży i usług finansowych za pierwsze dziewięć miesięcy 2025 r. wyniosły 21,62 mld USD.
Feight dodał: „Nowe cła na ciężarówki w ramach Sekcji 232, które mają wejść w życie w listopadzie, powinny przynieść jasność sytuacji na rynku w nadchodzących miesiącach. PACCAR z dumą informuje, że ponad 90% ciężarówek sprzedawanych w USA pochodzi z Teksasu, Ohio i Waszyngtonu”.
Najważniejsze dane finansowe PACCAR za trzeci kwartał 2025 r. obejmują:
Skonsolidowane przychody netto ze sprzedaży wyniosły 6,67 miliardów dolarów, skonsolidowany dochód netto w wysokości 590,0 mln USD, dostawy ciężarówek na całym świecie wyniosły 31 900 sztuk. Rekordowe przychody PACCAR Parts w wysokości 1,72 miliarda dolarów.
Inwestycje kapitałowe wyniosły 156,0 mln USD, a wydatki na prace badawczo-rozwojowe wyniosły 111,0 mln USD.
Najważniejsze dane dotyczące wyników finansowych PACCAR za pierwsze dziewięć miesięcy 2025 r. obejmują:
Skonsolidowane przychody netto ze sprzedaży wyniosły 21,62 miliardów dolarów, dochód netto wyniósł 1,82 miliarda dolarów, a skorygowany dochód netto wyniósł 2,08 miliarda dolarów.
Inwestycje kapitałowe wyniosły 549,0 mln USD, a wydatki na prace badawczo-rozwojowe wyniosły 339,3 mln USD.
Szacuje się, że sprzedaż detaliczna samochodów ciężarowych klasy 8 w USA i Kanadzie w 2025 roku wyniesie od 230 000 do 245 000 pojazdów. Oczekuje się, że sprzedaż detaliczna samochodów ciężarowych klasy 8 w 2026 roku wzrośnie do 230 000–270 000 pojazdów.
„30,3% udział Kenworth i Peterbilt w rynku w tym roku odzwierciedla najwyższą jakość i wydajność eksploatacyjną naszych ciężarówek” – powiedział Kevin Baney, wiceprezes wykonawczy PACCAR.
Szacuje się, że europejska branża samochodów ciężarowych rejestruje w tym roku od 275 000 do 295 000 pojazdów, a w 2026 roku od 270 000 do 300 000.
Rynek południowoamerykańskich ciężarówek powyżej 16 ton ma się w tym roku mieścić w przedziale 95 000–105 000 sztuk, a w podobnym przedziale w 2026 r.
Kenworth umocnił swoją pozycję lidera w dziedzinie ciężarówek użytkowych, wprowadzając nową konfigurację pojazdu do transportu ciężkiego, wyrębu drewna i innych zastosowań o dużej mocy. Kenworth T880S charakteryzuje się wysuniętą do przodu osią przednią z dłuższą kabiną w celu optymalizacji rozkładu masy i zgodności z przepisami mostowymi oraz układem napędowym o mocy do 605 KM.
PACCAR Parts osiągnął zysk przed opodatkowaniem w wysokości 1,25 mld USD w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 r., w porównaniu do 1,28 mld USD zgłoszonych w pierwszych dziewięciu miesiącach 2024 r.
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku PFS osiągnął dochód przed opodatkowaniem w wysokości 370,5 mln USD w porównaniu z 331,6 mln USD w roku ubiegłym. Przychody w ciągu dziewięciu miesięcy wyniosły 1,64 mld USD w porównaniu z 1,56 mld USD w analogicznym okresie rok wcześniej. W tym roku PFS otworzy centrum używanych samochodów ciężarowych w Warszawie, aby zwiększyć sprzedaż używanych samochodów ciężarowych w Europie Środkowej.
PACCAR zainwestował 156 mln USD w projekty inwestycyjne i 111 mln USD w wydatki na badania i rozwój w trzecim kwartale 2025 r. Brice Poplawski, starszy wiceprezes i dyrektor finansowy, powiedział: „Przewiduje się, że wydatki inwestycyjne wyniosą od 750 do 775 mln USD, a wydatki na badania i rozwój od 450 do 465 mln USD w 2025 r. PACCAR szacuje, że zainwestuje 725–775 mln USD w projekty inwestycyjne i od 450 do 500 mln USD w wydatki na badania i rozwój w 2026 r. PACCAR inwestuje w ekscytujące, czyste silniki wysokoprężne nowej generacji i alternatywne układy napędowe, zintegrowane usługi pojazdów połączonych, rozbudowane możliwości produkcyjne i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, które tworzą wartość dla klientów”.
Amplify Cell Technologies, spółka joint venture PACCAR zajmująca się produkcją baterii, poczyniła znaczne postępy w budowie fabryki baterii o powierzchni 2,6 miliona stóp kwadratowych w Byhalia w stanie Missisipi. PACCAR planuje wdrożyć baterie litowo-żelazowo-fosforanowe Amplify w hybrydowych i elektrycznych ciężarówkach Kenworth, Peterbilt oraz DAF. Fabryka planuje rozpocząć produkcję ogniw akumulatorowych w 2028 roku.
