Daimler Truck podsumowuje rok testów klienckich swojego Mercedes-Benz GenH2 Truck. W lipcu 2024 roku firma rozpoczęła testy, wdrażając pięć Mercedes-Benz GenH2 Truck wraz z Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn i Wiedmann & Winz w regularnych operacjach.
Celem było przetestowanie niezawodności i wydajności pojazdów w warunkach rzeczywistych oraz danie tym klientom wczesnej możliwości zdobycia doświadczenia z pierwszej ręki w transporcie towarów ciężarówkami z ogniwami paliwowymi. W sumie pięć prototypów pokonało już ponad 225 000 kilometrów w operacjach klienckich. Odległość ta odpowiada około pięciu okrążeniom Ziemi wzdłuż równika. Na taki sam dystans porównywalna ciężarówka z silnikiem Diesla o masie całkowitej zestawu 25,6 tony musiałaby zatankować około 58 000 litrów oleju napędowego, emitując około 154 ton CO2*.
Podczas trwającego prawie rok wdrożenia prototypy ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 zaimponowały wysoką wydajnością ogniw paliwowych, opracowanych i produkowanych przez cellcentric , spółkę joint venture Daimler Truck i Volvo Group. Na całym dystansie średnie zużycie wodoru wynosiło od 5,6 kg/100 km do 8 kg/100 km, w zależności od zastosowania, przy średniej masie całkowitej zestawu od 16 do 34 ton.
Michael Scheib, dyrektor ds. rozwoju pojazdów w Mercedes-Benz Trucks: „Wstępne testy u klientów są niezwykle cenne dla dalszego rozwoju naszych ciężarówek z ogniwami paliwowymi. Wdrażając ciężarówki GenH2 w rzeczywistych warunkach logistycznych, mogliśmy zademonstrować ich wydajność, niezawodność i efektywność w różnych zastosowaniach transportowych oraz uzyskać istotne informacje. Pozwala nam to udoskonalać technologię i pojazdy zgodnie ze specyficznymi potrzebami naszych klientów, aż do produkcji seryjnej.
Pięć ciężarówek GenH2 zostało wdrożonych przez klientów na określonych trasach w Niemczech w okresie próbnym i podjęło się różnych zadań transportowych. Na przykład partner transportowy Amazona wykorzystał ciężarówkę Mercedes-Benz GenH2 w sieci logistycznej Amazona na dedykowanej trasie między centrum logistycznym w Frankenthal (Nadrenia-Palatynat) a stacją dostaw w Sindelfingen (Badenia-Wirtembergia). Firma Air Products wykorzystała ciężarówkę Mercedes-Benz GenH2 do transportu gazów w butlach ze swojej napełnialni w Hattingen nad rzeką Ruhrą i zaopatrywała stamtąd centra gazowe i klientów. Podczas wstępnej fazy testów u klientów prototypy pozostawały pod bezpośrednim nadzorem i odpowiedzialnością producenta.
Bezpośrednie opinie klientów dotyczące testów potwierdzają, że pojazdy niezawodnie i płynnie integrowały się z codziennymi operacjami logistycznymi. Klienci podkreślali w szczególności praktyczność zbliżoną do dzisiejszych ciężarówek z silnikiem Diesla, między innymi dzięki dużemu zasięgowi wynoszącemu 1000 kilometrów i więcej, a także krótkiemu czasowi tankowania wynoszącemu od 10 do 15 minut.
Głównym wyzwaniem na drodze do seryjnej produkcji ciężarówek z ogniwami paliwowymi pozostaje ciągły brak kompleksowej sieci stacji tankowania wodoru, zwłaszcza wodoru ciekłego. Do 2030 roku konieczne jest rozszerzenie sieci w całej Europie do łącznie 2000 stacji tankowania wodoru, aby umożliwić praktyczne wdrożenie ciężarówek z ogniwami paliwowymi na dużą skalę.
Klienci zauważyli również, że pozytywne rozpatrzenie TCO ciężarówek z ogniwami paliwowymi w porównaniu z ciężarówkami z silnikiem Diesla, nie jest w tej chwili możliwe, z jednej strony ze względu na obecną wysoką cenę wodoru, ale również ze względu na wysokie koszty ubezpieczenia pojazdów.
Pojazdy były tankowane przez kierowców na stacjach tankowania ciekłego wodoru (sLH2) w Woerth am Rhein i okolicach Duisburga. Łącznie przeprowadzono 285 tankowań w ramach testów klienckich, podając łącznie około 15 ton ciekłego wodoru.
Podczas testów Daimler Truck zapewnił ścisłe wsparcie pojazdom i klientom.
Bazując na tych doświadczeniach, przygotowywane są kolejne punkty obsługi posprzedażowej do obsługi ciężarówek napędzanych ogniwami paliwowymi, aby optymalnie wspierać planowane 100 pojazdów małoseryjnych kolejnej generacji ciężarówek Mercedes-Benz GenH2.
Zgodnie z planem, Daimler Truck przeprowadzi drugą rundę testów z udziałem tych samych ciężarówek Mercedes-Benz GenH2 i pięciu kolejnych klientów, począwszy od czwartego kwartału 2025 roku.
Daimler Truck rozpoczął już równolegle fazę rozwoju kolejnej generacji ciężarówek z ogniwami paliwowymi. Planuje się, że w zakładzie Mercedes-Benz w Woerth powstanie łącznie 100 pojazdów z ogniwami paliwowymi nowej generacji, które zostaną zmontowane w ramach produkcji małoseryjnej i wdrożone u różnych klientów od końca 2026 roku.
