Dla przewoźników, którzy chcą przejść na biodiesel B100, nowe modele DAF XF, XG i XG + mogą być teraz dostarczane ze specjalnie opracowanym silnikiem PACCAR MX-13. To nowe źródło zasilania jest dostępne zarówno dla ciągników, jak i podwozi sztywnych.

Biodiesel B100, znany również jako biodiesel FAME (Fatty Acid Methyl Esters) lub RME (Rapeseed Methyl Esters), to paliwo produkowane w całości z odnawialnych olejów roślinnych i tłuszczów. B100 zmniejsza emisję CO2  o 90% w porównaniu z olejem napędowym z paliw kopalnych, co czyni go podobnym do HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).

Aby osiągnąć jak najniższą emisję CO2 , silnik MX-13 (355 kW/480 KM) zgodny ze standardem B100 został wyposażony w specjalnie zaprojektowane oprogramowanie, które uwzględnia takie czynniki, jak niższa wartość opałowa biodiesla.

„Dzięki wprowadzeniu silnika MX-13 do biodiesla oferujemy przewoźnikom, którzy są zaangażowani w zrównoważony transport, kolejną alternatywę. Wszystkie ciężarówki DAF z silnikiem spalinowym są kompatybilne z HVO, ale B100 jest łatwiej dostępny w niektórych regionach” — mówi główny inżynier DAF Trucks Jeroen van den Oetelaar . „Dzięki opcji B100 oferujemy przewoźnikom teraz inny sposób — oprócz HVO i naszych elektrycznych układów napędowych — na zmniejszenie ich śladu ekologicznego bez żadnych ustępstw w odniesieniu do niezawodności pojazdu”.