Zespół ds. rozwoju Daimler Truck zbudował pierwsze prototypy ciężarówek Mercedes-Benz z ogniwami paliwowymi nowej generacji i niedawno poddał je próbie w serii wymagających testów.
Dwa pojazdy z kolejnego etapu rozwoju ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 przeszły intensywne testy zimowe na przełęczy Simplon w szwajcarskim kantonie Valais. Trudne warunki, zimno i śnieg, a także wymagające profile nachylenia w regionie zapewniły doskonałe warunki do testowania innowacyjnej technologii pod maską pojazdów zasilanych ciekłym wodorem i pozwoliły zespołowi uzyskać cenne informacje w realistycznych ekstremalnych warunkach.
„W celu dalszego rozwoju, korzystamy z doświadczeń z pierwszej generacji prototypów, dzięki czemu jesteśmy w stanie testować ulepszoną technologię w ekstremalnych warunkach od samego początku”, wyjaśnia dr Rainer Müller-Finkeldei, szef inżynierii produktu Mercedes-Benz Trucks. „Przy maksymalnej wysokości ponad 2000 metrów nad poziomem morza i wzniesieniu z 600 metrów, trasa przez przełęcz Simplon zapewniała dobre warunki do testowania współdziałania układu ogniw paliwowych z innymi ulepszonymi komponentami. Udane testy podkreśliły potencjał i niezawodność GenH2 Trucks, nawet w wymagających warunkach”.
Podczas testów intensywnie testowano interakcję wszystkich istotnych komponentów, w tym ogniwa paliwowego, akumulatora wysokonapięciowego, osi elektrycznej, układu zbiornika i zarządzania termicznego. Szczególny nacisk położono na wykorzystanie systemu Predictive Powertrain Controls, tempomatu zależnego od topografii. Celem było wydajne wykorzystanie akumulatora w połączeniu z ogniwem paliwowym, zarówno pod względem napędu, jak i odzyskiwania energii podczas jazdy z górki.
Dwie ciężarówki wodorowe, które są wolne od CO2e podczas jazdy, zostały wdrożone i przeszły rozległy i wymagający program testowy o masie całkowitej pojazdu do 40 ton w okresie 14 dni. Pokonały łącznie 6500 kilometrów. Szczególnie trudne były ok. 20-kilometrowe odcinki podjazdów i zjazdów o nachyleniu od 10 do 12 procent, o łącznej odległości 1600 kilometrów. Ciężarówki z ogniwami paliwowymi były tankowane za pośrednictwem mobilnej stacji tankowania wodoru firmy Air Products, która została ustawiona w bazie testowej w Valais.
Jesienią ubiegłego roku niemieckie Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) oraz kraje związkowe Badenia-Wirtembergia i Nadrenia-Palatynat zatwierdziły finansowanie w łącznej wysokości 226 mln euro dla Daimler Truck. Finansowanie ma na celu opracowanie, produkcję na małą skalę i wdrożenie u klientów (eksploatację i konserwację) 100 ciężarówek z ogniwami paliwowymi.
Projekt finansowania, utworzony w ramach programu Unii Europejskiej IPCEI (Important Project of Common European Interest) Hydrogen, obejmuje zarówno działania związane z pojazdami, jak i produkcją. Oprócz rozwoju i budowy pojazdów, finansowanie zostanie również wykorzystane na studia wykonalności w odniesieniu do łańcucha wartości wodoru, a także na inwestycje w wymagane zakłady produkcyjne i procesy w ramach przygotowań do planowanej produkcji seryjnej. Ostateczny montaż ciężarówek z ogniwami paliwowymi nowej generacji ma się odbyć w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth, a ciężarówki mają zostać oddane do użytku u różnych klientów od końca 2026 r.
