Schenker, lider rynku europejskiego transportu lądowego, odebrał pierwsze dziesięć dalekobieżnych ciężarówek elektrycznych MAN bezpośrednio z fabryki w Monachium.
Bezpośrednio po uroczystym przekazaniu pojazdów przez Friedricha Baumanna, członka zarządu ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus, Cyrille'owi Bonjeanowi, wiceprezesowi ds. transportu lądowego w DB Schenker w Europie, kierowcy sami przetransportowali swoje nowe ciężarówki do odpowiednich lokalizacji DB Schenker w całych Niemczech. Stamtąd na drogi wyjadą ciągniki siodłowe MAN eTGX Ultra, które zostały specjalnie opracowane do dużych wymagań dotyczących objętości ładunkowej i umożliwiają wykorzystanie odpowiednich naczep typu mega o wysokości wewnętrznej trzech metrów .
Te przyczepy są używane specjalnie w segmencie motoryzacyjnym od lat, ale także w innych obszarach o wysokich wymaganiach dotyczących przestrzeni ładunkowej. Duża objętość ładunkowa pomaga uczynić transport bardziej przyjaznym dla środowiska, a w połączeniu z całkowicie elektrycznym MAN eTGX Ulra Low Liner, zrównoważona redukcja emisji CO2. DB Schenker i MAN uzgodniły w liście intencyjnym (LOI) 2023, że do 2026 r. flota zostanie powiększona o 100 elektrycznych ciężarówek.
Podczas przekazania pierwszego MANa eTGX obie firmy podpisały również kolejny list intencyjny w sprawie dostawy 50 MAN eTGL. Całkowicie elektryczny 12-tonowy samochód ciężarowy do miejskiego transportu towarowego można zamawiać od kwietnia 2025 r. i ma on uzupełnić flotę elektryczną DB Schenker w logistyce dystrybucyjnej.
„ Nowy MAN eTruck nie tylko jest lokalnie wolny od CO2, ale także spełnia różnorodne wymagania naszych klientów. Transport objętościowy jest tego przykładem. Żaden inny seryjnie produkowany elektryczny ciągnik siodłowy na rynku nie oferuje tak krótkiego rozstawu osi przy maksymalnej pojemności akumulatora dla naczep o wysokości wewnętrznej trzech metrów . Fakt, że DB Schenker chce również polegać na MAN-ach w zakresie elektrycznego transportu dystrybucyjnego z eTGL, potwierdza, że nasze portfolio eTruck oferuje odpowiednie rozwiązanie dla każdego sektora transportu”, wyjaśnia Friedrich Baumann, członek zarządu w MAN Truck & Bus.
DB Schenker od wielu lat realizuje konsekwentną strategię zrównoważonego rozwoju. Oprócz ciągłego przechodzenia na alternatywne systemy napędowe obejmuje ona również stały wzrost wydajności w logistyce.
„Jako pionier w przejściu na napędy bezemisyjne, DB Schenker będzie nadal inwestować w zrównoważone rozwiązania w przyszłości. Cieszymy się, że jesteśmy pierwszym klientem, który będzie miał okazję uruchomić flotę 10 pojazdów MAN eTGX . Niektóre pojazdy będą wykorzystywane w codziennych regularnych usługach w naszej sieci ładunków drobnicowych w trybie dwuzmianowym, na przykład w codziennym kursie powrotnym między naszymi lokalizacjami w Dortmundzie i Hanowerze. Inne pojazdy zostaną wdrożone specjalnie dla naszych klientów z sektora motoryzacyjnego i konsumenckiego”, wyjaśnia Cyrille Bonjean, wiceprezes ds. transportu lądowego w DB Schenker w Europie, a Marc Pühler , starszy wiceprezes ds. operacji systemowych w DB Schenker w Europie, dodaje: „Podpisaliśmy także list intencyjny w sprawie odbioru 50 ciężarówek MAN eTGL . Elektryczna ciężarówka o ładowności 12 ton nie była wcześniej dostępna na rynku. To się zmienia wraz z eTGL , który jest idealny do użytku na ostatniej mili.
Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX jest pionierem w swojej klasie: z wysokością naczepy wynoszącą zaledwie 950 mm, bardzo krótkim rozstawem osi wynoszącym 3,75 metra , a mimo to maksymalną pojemnością akumulatora, oferuje zasięg około 500 kilometrów . MAN eTGL uzupełnia ofertę elektrycznych ciężarówek MAN do lekkiego transportu dystrybucyjnego. Dzięki zasięgowi do 235 kilometrów , szybkiemu ładowaniu w około 30 minut i ładowności do 6600 kilogramów pojazd ten oferuje idealne połączenie cichego i lokalnie wolnego od CO2 transportu w miejskiej logistyce towarowej.
Firmy transportowe korzystają również z 360-stopniowego doradztwa eMobility firmy MAN przy przechodzeniu na elektromobilność. I doradztwa nt infrastruktury ładowania.
„Szkolimy przyszłość” to obietnica marki MAN ProfiDrive , własnego działu MAN zajmującego się szkoleniem kierowców, kwalifikacjami kierowców zawodowych i specjalistycznym coachingiem branżowym. Kursy szkoleniowe dotyczące pojazdów elektrycznych cieszą się coraz większym zainteresowaniem klientów.
Pierwsze dziesięć pojazdów MAN eTGX jest wdrażanych w DB Schenker przez TIP Group, jedną z wiodących niezależnych od producenta firm wynajmujących pojazdy użytkowe
Pierwsze dziesięć MAN eTrucks dla DB Schenker jest finansowanych przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu w ramach dyrektywy w sprawie promowania lekkich i ciężkich pojazdów użytkowych z alternatywnymi układami napędowymi oraz powiązaną infrastrukturą tankowania i ładowania ( KsNI ).
