Po przejechaniu 23 000 kilometrów przez Europę, elektroluminescencyjna ciężarówka elektryczna Diamond Echo firmy Renault Trucks zakończyła swój roadshow w fińskiej Laponii.
Ten ostatni etap, naznaczony temperaturami sięgającymi -19°C, pokazał niezawodność ciężarówek elektrycznych, nawet w ekstremalnych warunkach zimowych.
Od opuszczenia siedziby producenta w Lyonie w kwietniu ubiegłego roku Renault Trucks E-Tech Diamond Echo, elektryczna i elektroluminescencyjna ciężarówka, pokonała 23 000 kilometrów w Europie. Przejechała przez Francję, Holandię, Wielką Brytanię, Hiszpanię, Szwajcarię, Belgię i Niemcy, pokonując codzienne etapy do 700 km dzięki zoptymalizowanemu zarządzaniu ładowaniem pośrednim. Najdłuższy dystans pokonany przez Renault Trucks E-Tech T na jednym ładowaniu wyniósł 360 km, podczas jednej podróży ze Szwajcarii do Niemiec.
W ramach ostatniej fazy roadshow Renault Trucks E-Tech Diamond Echo wyruszyło do Finlandii w grudniu 2024 r., aby zademonstrować wydajność elektrycznych ciężarówek w trudnych warunkach klimatycznych. Po przybyciu do Finlandii Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo pokonało 1600 kilometrów między Helsinkami a Rovaniemi w Laponii, w tym 250-kilometrowy etap na jednym ładowaniu i dzień zakończony 700 km z dwoma ładowaniami pośrednimi. Ta wyprawa pomogła rozwiać szereg uprzedzeń dotyczących wydajności elektrycznych ciężarówek w ekstremalnie niskich temperaturach.
„ Testy przeprowadzone w Finlandii potwierdziły, że ciężarówki elektryczne pozostają w pełni sprawne, nawet w trudnych warunkach zimowych ” – wyjaśnił Régis Pierrelle , dyrektor ds. operacji elektromobilności w Renault Trucks. „ Wbrew powszechnemu przekonaniu nie napotkaliśmy żadnych problemów związanych z zasięgiem, dostępnością ładowania ani czasem ładowania. Ogrzewanie kabiny nie miało znaczącego wpływu na zasięg, w dużej mierze dzięki programowalnemu systemowi podgrzewania oferowanemu przez Renault Trucks, który optymalizuje zużycie energii ”.
Zimno spowodowało niewielki wzrost zużycia (od 10 do 15%), głównie z powodu wspólnych czynników wpływających na wszystkie rodzaje układów napędowych, takich jak aerodynamika i opony zimowe.
„ Jeden z naszych klientów w Finlandii powiedział nam nawet, że w zeszłą zimę, kiedy temperatura wynosiła -30°C, jedyną ciężarówką w jego flocie, która odpaliła, był elektryczny model Renault Trucks. Ciężarówki z silnikiem Diesla zostały uziemione z powodu krystalizacji AdBlue ” , dodał Régis Pierrelle . To kolejny dowód niezawodności elektrycznych ciężarówek w ekstremalnie niskich temperaturach.
Tym ostatnim etapem Renault Trucks kończy rok praktycznych demonstracji funkcjonalności swoich rozwiązań elektrycznych.
