Po rozpoczęciu produkcji seryjnej Mercedesa-Benz eActrosa 600 pod koniec listopada w zakładzie w Wörth , pierwsze dostawy do klientów już się odbyły.
Do końca roku Mercedes-Benz Trucks przekaże klientom w Niemczech około 50 akumulatorowo-elektrycznych ciężarówek dalekobieżnych. Decydujące dla dostawy pojazdów w tym roku jest finansowanie z niemieckiego Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu dla klientów w Niemczech. Większość pojazdów eActros 600 wyprodukowanych w pierwszych miesiącach po rozpoczęciu produkcji seryjnej zostanie początkowo wysłana do oddziałów i dealerów jako pojazdy demonstracyjne - jak to zwykle bywa przy wprowadzaniu na rynek nowych modeli pojazdów.
Stina Fagerman, dyrektor ds. marketingu, sprzedaży i usług Mercedes-Benz Trucks: „Dzięki zasięgowi 500 km jako 40-tonowa ciężarówka bez ładowania pośredniego eActros 600 to prawdziwy Gamechanger w elektryfikacji transportu dalekobieżnego. Dzięki bardzo wysokiej efektywności energetycznej eActros 600 będzie również opłacalny dla operatorów flot.
Pierwszymi klientami, którzy w tym roku otrzymali eActrosa 600, są: August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co. KG, CONTRAIL-Transport GmbH & Co. KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik , SCHADE Logistic GmbH i Wessels Holding GmbH & Co. KG.
W przypadku zakupu obecnie dostarczonego eActrosa 600, klienci otrzymali korzyści z polityki niemieckiego Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu w sprawie promowania lekkich i ciężkich pojazdów użytkowych z alternatywnymi, przyjaznymi dla klimatu układami napędowymi oraz powiązaną infrastrukturą tankowania i ładowania.
Duża pojemność akumulatora, ponad 600 kilowatogodzin, oraz nowa, wyjątkowo wydajna oś napędowa o napędzie elektrycznym opracowana we własnym zakresie , umożliwiają eActrosowi 600 osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów bez ładowania pośredniego. Zasięg ten jest osiągany w bardzo realistycznych, praktycznych warunkach przy masie całkowitej zestawu wynoszącej 40 ton i może być również znacznie przekroczony w zależności od stylu jazdy i trasy. eActros 600 będzie w stanie pokonać nawet ponad 1000 kilometrów dziennie. Ładowanie pośrednie podczas prawnie określonych przerw kierowcy – nawet bez ładowania megawatowego (MCS) – umożliwia to, pod warunkiem dostępności opcji ładowania. Oprócz ładowania CCS o mocy do 400 kW, eActros 600 będzie później oferował również ładowanie megawatowe.
W przeciwieństwie do innych technologii ogniw akumulatorowych, ponad 95 procent zainstalowanej pojemności można również wykorzystać w technologii LFP. Umożliwia to większy zasięg przy tej samej pojemności zainstalowanego akumulatora.
Elektryczny okręt flagowy udowodnił już kilkakrotnie swoje możliwości w warunkach rzeczywistych: podczas użytkowania przez klientów oraz w ramach „ eActros 600 European Testing Tour 2024”, 15 000-kilometrowej całkowicie elektrycznej jazdy rozwojowej z dwoma prototypami bliskimi seryjnym, w sumie przez 22 kraje o masie całkowitej zestawu 40 ton. Był to największy test w historii Mercedes-Benz Trucks. Prototyp wyposażony w specjalną technologię pomiaru zużycia był w stanie osiągnąć średnie zużycie jazdy wynoszące 103 kilowatogodziny na 100 kilometrów . Przeliczając to na zawartość energii oleju napędowego, odpowiada to zużyciu oleju napędowego wynoszącemu około 10 litrów na 100 kilometrów, co byłoby niemożliwe do osiągnięcia w przypadku ciężarówki z napędem konwencjonalnym. Niedawno e-ciężarówka została ogłoszona „Międzynarodową Ciężarówką Roku 2025” przez dziennikarzy zajmujących się pojazdami użytkowymi z 24 krajów europejskich – nagroda ta jest najważniejszym wyróżnieniem w branży.
