Przekazując pierwszego MAN eTrucka Grupie Duvenbeck , MAN wyznacza kolejny ważny etap w elektryfikacji transportu towarowego.
Ciągnik siodłowy Ultra Low Liner eTGX , opracowany specjalnie pod kątem wymagań wolumenu załadunku w logistyce motoryzacyjnej, ma sprawić, że logistyka zakładów Volkswagena stanie się w przyszłości szczególnie przyjazna dla klimatu. Zgodnie z listem intencyjnym podpisanym przez obie strony, Duvenbeck zamierza wprowadzić do eksploatacji do 120 sztuk MAN eTGX do 2026 roku. Duvenbeck wdroży MANa eTrucka w różnych obszarach regionu spedycyjnego Ren-Ruhra i BeNeLux jako część logistyki zakładów VW.
„Dzięki Ultra Low Liner eTruck firma MAN opracowała rozwiązanie idealnie dostosowane do wymagań branży motoryzacyjnej. Żaden inny seryjnie produkowany elektryczny ciągnik siodłowy nie może ciągnąć przyczep o wysokości wewnętrznej trzech metrów. Dzięki temu jest to idealny wybór do transportów o dużych wymaganiach objętościowych” — wyjaśnia Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer w MAN Truck & Bus. „Jesteśmy zachwyceni, że mamy u boku dwóch silnych partnerów, Duvenbeck i Volkswagen, którzy wprowadzą tę innowację na drogi”.
Dzięki inicjatywie „Green Logistics” firma Duvenbeck koncentruje się na niskoemisyjnych i oszczędzających zasoby rozwiązaniach transportowych. „MAN eTruck to ważny krok w kierunku logistyki bezemisyjnej. Pomaga nam spełniać wymagania naszych klientów i jednocześnie chronić środowisko. Zrównoważony rozwój jest częścią naszej codziennej praktyki”, podkreśla Bernd Reining, starszy dyrektor ds. zakupów w Duvenbeck .
Duvenbeck stale optymalizuje efektywność energetyczną i wykorzystuje alternatywne układy napędowe. Będzie w przyszłości używać MAN eTrucka do zaopatrywania produkcji Volkswagena. Simon Motter, szef logistyki grupy Volkswagen, podkreśla znaczenie projektu: „Nasz partner Duvenbeck podejmuje odważny krok naprzód: MANy eTrucks są po raz pierwszy używane w zakładzie Volkswagena w Wolfsburgu. Oznacza to, że można teraz udowodnić przydatność technologii do codziennego użytku i opłacalność. Wykorzystanie MAN eTrucks jest częścią programu logistyki goTOzero impact . W dłuższej perspektywie wykorzystanie elektrycznych ciężarówek jest najważniejszą dźwignią redukcji emisji CO2 w transporcie drogowym.
Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX doskonale nadaje się do zastosowań w logistyce motoryzacyjnej i oferuje zasięg około 500 kilometrów. Z wysokością siodła wynoszącą zaledwie 950 mm, bardzo krótkim rozstawem osi wynoszącym 3,75 metra, a mimo to maksymalną pojemnością akumulatora, oferuje zasięg około 500 kilometrów. Dzięki temu doskonale nadaje się do zastosowań w logistyce motoryzacyjnej, gdzie maksymalna objętość ładunku do trzech metrów wysokości wewnętrznej jest ważniejsza niż duża masa ładunku. Dzięki modułowej koncepcji akumulatora z wyborem czterech, pięciu lub sześciu pakietów akumulatorów i poziomów mocy 449 i 544 KM można go optymalnie dostosować do każdego zadania transportowego. Oprócz standardowej technologii ładowania CCS (do 375 kW) można go również zamówić z nowym standardem MCS o mocy ładowania do jednego megawata .
MAN eTGX jest wdrażany w Duvenbeck przez TIP Group, jedną z wiodących niezależnych od producenta firm wynajmujących pojazdy użytkowe i dostawców usług dla branży transportu i logistyki.
