W sprawie wodoru w transporcie zwykle mówi się o napędach ale… partner Cumminsa NPROXX, niedawno pokazał dwa zbiorniki o ciśnieniu 700 barów, które, jak ogłosiła holenderska firma, „mają zrewolucjonizować branżę transportową”.
Derek Kiesler, dyrektor działu globalnych systemów dostaw paliwa Cummins, zauważył, że opracowane w Niemczech zbiorniki kompozytowe typu IV, takie jak AH710-70 i AH620-70, pomogą zbudować zaufanie wśród flot rozważających zakup ciężarówek zasilanych wodorem.
„Te zbiorniki ciśnieniowe Cummins i NPROXX są pierwszymi na rynku zbiornikami ciśnieniowymi H2 o dużej średnicy i ciśnieniu 700 bar, które spełniają rygorystyczne wymagania certyfikacji R134. Te innowacje umożliwią rynkowi transportu ciężarowego przyjęcie rozwiązań układu napędowego H2 z większym komfortem i łatwością użytkowania w swoich flotach” — powiedział Kiesler.
Silniki spalinowe na wodór (H2-ICE) i ogniwa paliwowe na wodór wykazały się obiecującymi wynikami badań i rozwoju . Zbiornik NPROXX może służyć jako rozwiązanie dla pokładowego magazynowania paliwa. Cummins i NPROXX informują o rozwiązaniu tej potrzeby dzięki pojemności zbiornika w połączeniu z najwyższymi standardami bezpieczeństwa w branży.
Zaprojektowane do wymagających zastosowań długodystansowych, AH710-70 i AH620-70 to najnowsze zbiorniki kompozytowe typu IV firmy NPROXX, wzmocnione włóknem węglowym.
Zasięg będzie zależał od liczby zainstalowanych zbiorników, wydajności układu napędowego i cyklu pracy. Kiesler stwierdził, że stos czterech zbiorników AH710-70 montowanych z tyłu kabiny „będzie zapewniał zasięg do 600 mil”. Przewiduje się, że czas uzupełniania paliwa przy tej samej konfiguracji zajmie około 15 minut.
NPROXX ogłosił że zbiorniki AH710-70 mają kompaktową konstrukcję, przechowując do 22,2 kg wodoru w zbiorniku o średnicy 27,5 cala. Jego całkowita długość, wliczając zawór, wynosi 96,6 cala. Przy ładowności 12,4 kg AH620-70 ma mniejszą średnicę 24 cali i krótszą długość 75,5 cala, co pozwala mu pasować do ciaśniejszych konfiguracji. Waży 465 funtów.( 206 kg). Konkurent Mobuility oferuje zbiorniki mieszczące 17 kg wodoru.
Certyfikacja AH620-70 jest obecnie w toku, a AH710-70 nastąpi na początku 2025 r.
Zbiorniki wodoru typu IV są złotym standardem do użytku w pojazdach. Według Departamentu Energii USA, zbiorniki ciśnieniowe typu IV zawierają plastikowe wkładki wzmocnione materiałem kompozytowym z włókna węglowego. Włókno węglowe waży znacznie mniej niż metal i zapewnia dużą wytrzymałość do przechowywania wodoru pod wysokim ciśnieniem.
