W ramach DAF Transport Efficiency, firma DAF Trucks zwiększyła łatwość montażu swoich podwozi samochodów ciężarowych DAF nowej generacji. Holenderski producent rozszerzył swój program Plug & Play , zwiększył ładowność nawet o 160 kilogramów i oferuje nowe opcje podwozia.
To program producentów zabudów typu Plug & Play , wraz z wprowadzeniem pełnego asortymentu ciągników i podwozi z podwójnym napędem do zastosowań terenowych i drogowych. Ten program Plug & Play został opracowany w ścisłej współpracy z 25 wiodącymi producentami zabudów w Europie, a jego celem jest optymalizacja specyfikacji, procesów zamawiania i produkcji zabudów dla samochodów ciężarowych.
Program umożliwia klientowi, konstruktorowi i dealerowi wspólny wybór wstępnie określonych i dostosowanych opcji zabudowy typu plug-and-play w systemie zamówień firmy DAF .
. Podstawowym celem jest możliwie najprostsze „małżeństwo” nadwozia z podwoziem DAF. Po zamontowaniu nadwozia na podwoziu (za pomocą fabrycznie zainstalowanych modułów mocowania nadwozia) złącza są podłączane i nadwozie jest od razu gotowe do użycia. Aby było to możliwe, samochody ciężarowe DAF mogą opuszczać fabrykę (na żądanie) w pełni przygotowane do pracy.
Firma DAF rozszerza także swój wyjątkowy program DAF Plug & Play , aby uwzględnić serię uniwersalnych przygotowań fabrycznych dla wszystkich pozostałych producentów zabudów, poza 25, którzy już uczestniczą. Te opcje plug & play są dostępne w przypadku instalacji pięciu dedykowanych zastosowań w pojazdach: hakowców, dźwigów, wywrotek, mieszalników i bramowców.
Cornelis van der Lee, wieloletni dyrektor DAF-a w Warszawie, a teraz dyrektor ds. pojazdów ciężarowych pod zabudowę i do zastosowań zawodowych w DAF Trucks: „Te nadbudówki stanowią około 90% rynku nadwozi. Klienci i dealerzy mogą teraz współpracować z niemal każdym producentem zabudów, aby zdecydować, jakie uniwersalne, fabryczne przygotowanie podwozia jest wymagane w celu ultraszybkiego montażu zabudowy. Firma DAF może zadbać nie tylko o konfigurację podwozia, ale także o prawidłowe rozmieszczenie złączy. Umożliwia to natychmiastową komunikację między nadwoziem a panelem informacyjnym kierowcy na desce rozdzielczej i przełącznikami w kabinie. Rezultatem jest znacznie krótszy czas realizacji procesu budowy nadwozia, co z kolei zwiększa gotowość operacyjną nowo zamówionych samochodów ciężarowych DAF nowej generacji.
Dalsze ulepszenie i tak już niskiej masy własnej podwozi samochodów ciężarowych DAF zapewnia nowo zaprojektowana, w pełni aluminiowa belka tylnego zabezpieczenia przeciwnajazdowego (RUP). Pomimo tego, że jest o 28 kilogramów lżejszy, RUP jest jeszcze bardziej wytrzymały niż jego stalowy poprzednik.
Nabywcy podwozia DAF nowej generacji mogą również połączyć sztywność wzdłużnych belek podwozia DAF ze sztywnością ramy pomocniczej nadbudowy. Dodatkowe wzmocnienia podwozia nie są już potrzebne. Skutkuje to zmniejszeniem masy aż do 135 kilogramów , co pozwala uzyskać niezrównaną ładowność bez uszczerbku dla trwałości i sztywności pojazdu.
Podwozia DAF są tradycyjnie wyposażone w 60-milimetrowy układ otworów. Aby jednak spełnić specyficzne wymagania konstruktorów, dostępny jest teraz również 50-milimetrowy układ otworów na całej długości podwozia. Co więcej, położenie wzoru jako całości można dostosować do potrzeb producenta nadwozia, nawet jeśli otwory muszą sięgać aż do tylnego końca podwozia.
Położenie prawie wszystkich elementów podwozia, a także układu oczyszczania spalin, można dostosować do potrzeb właściciela ciężarówki lub producenta nadwozia. To ostatnie może również wskazywać, które z dostępnych modułów mocowania nadwozia DAF (BAM) należy zamontować fabrycznie i w jakim dokładnym miejscu. Następnie na całkowicie płaskim podwoziu można szybko i skutecznie zamontować nadbudowę, co zmniejsza koszty i zapewnia szybkie rozpoczęcie eksploatacji.
Firma DAF oferuje także liczne opcje sterowania nadwoziem i wyposażeniem z kabiny – i odwrotnie – albo drogą analogową, albo za pośrednictwem specjalnej magistrali CAN producenta nadwozi, która umożliwia przesyłanie sygnałów i ostrzeżeń do kabiny oraz wyraźne wyświetlanie ich na dużym wyświetlaczu cyfrowym. Na wyświetlaczu dostępnych jest aż 51 ikon i 31 bloków tekstowych (w kolorze zielonym, żółtym i czerwonym), którym mogą towarzyszyć różne dźwięki ostrzegawcze lub ostrzegawcze.
Dostępny jest również pełny zestaw programowalnych przełączników MUX do sterowania nadwoziem.
Nadwozia często wymagają przystawki odbioru mocy. Firma DAF oferuje aż 68 różnych opcji przystawek odbioru mocy, począwszy od niezależnych od sprzęgła przystawek odbioru mocy napędzanych od silnika, po przystawki odbioru mocy zależne od sprzęgła. Wszystkie te przystawki odbioru mocy są dostępne z mocowaniem na pompie lub z napędem kołnierzowym.
