W tym roku firma DAF Trucks świętuje 75-lecie produkcji samochodów ciężarowych. Dziwi was zdjęcie samego podwozia ? Tak zaczynali bracia van Doorne.
Podwaliny pod firmę DAF położono w 1928 roku. W pierwszych latach firma była znana w Eindhoven jako „Fabryka Maszyn Van Doorne’a”. Kiedy na początku lat trzydziestych XX wieku Hub i Wim wprowadzili na rynek przyczepy, zaczęły pojawiać się pierwsze kontury firmy DAF, jaką znamy. W przeciwieństwie do innych pojazdów dostępnych na rynku, podwozie nie było nitowane, ale spawane, dzięki czemu były znacznie lżejsze niż zwykle, co odniosło ogromny sukces. Fabryka maszyn zmieniła kierunek i stała się Aanhangwagenfabriek lub w skrócie DAF fabryka Van Doorne.
Firma DAF zaczęła przyspieszać gdy podczas odbudowy Europy zapotrzebowanie na transport gwałtownie wzrosło. Uruchomiono linię do produkcji przyczep i naczep oraz wykonano konkretne plany budowy fabryki samochodów ciężarowych.
W 1949 roku wypuszczono A30. Samochód ciężarowy o ładowności 3 ton przeznaczony głównie na rynek krajowy. Grill posiadał siedem charakterystycznych chromowanych pasków.
Kilka miesięcy później z fabryki wyjechał pierwszy model, a po nim szybko pojawiły się modele A50 (5-tonowe) i A60 (6-tonowe) do ciężkich prac. Samochód dostawczy – A10 – ujrzał światło dzienne w 1950 roku, a później pojawił się dodatkowy model pick-upa – A107. Liczba modeli szybko rosła, w tym pojazdy ze specjalnym podwoziem do wywrotek i śmieciarek oraz serię pojazdów wojskowych. W krótkim czasie firma DAF stała się marką samochodów ciężarowych.
W tym czasie wszystkie ciężarówki zjechały z linii jako podwozia z silnikiem i grillem. Produkcja kabin nadal pozostawała w rękach producentów nadwozi. Wszystko zmieniło się w 1953 roku, kiedy firma DAF zaczęła produkować własne kabiny. W 1955 r. fabryka świętowała wyprodukowanie 10-tysięcznego podwozia – okazja ta stała się jeszcze bardziej wyjątkowa dzięki zamówieniu od armii holenderskiej na 3600 pojazdów. Wkrótce potem firma DAF rozpoczęła także opracowywanie i budowę własnych silników (wysokoprężnych). Firma DAF jako pierwsza dodała turbosprężarkę do źródła zasilania swoich samochodów ciężarowych, aby uzyskać dodatkową moc i większą wydajność.
W 1957 roku firma DAF zaprezentowała DO, ciężarówkę o charakterystycznej konstrukcji i 10-tonowej osi tylnej opracowanej specjalnie dla tej serii. Dzięki temu DO szczególnie nadawał się do transportu ciężkiego i międzynarodowego, który stopniowo zyskiwał na popularności. Druga generacja DO posiadała nawet podstawowe łóżko – co było wówczas nowością.
Na początku lat 60. holenderski producent samochodów ciężarowych ponownie zaskoczył wszystkich, tym razem modelem DAF 2600, ciężarówką, która była jeszcze bardziej bezpośrednio przeznaczona do transportu międzynarodowego niż DO. Kabina była rewolucyjna. Kwadratowy kształt maksymalizował przestrzeń życiową – i komfort – dla kierowcy, który czasami spędzał tygodnie poza domem. W kabinie było miejsce na łóżko, a nawet łóżko piętrowe, jeśli było to wymagane. Duże okna zapewniały dużo światła i niezrównany widok dookoła, co poprawiało bezpieczeństwo.
W 1970 roku firma DAF wprowadziła na rynek serię F1600 – F2200. Pojazdy posiadały odchylaną kabinę, dzięki czemu firma DAF była jedną z pierwszych, które ją wprowadziły.
Model DAF 95, można było również wyposażyć w wyjątkowo wysoki dach zapewniający niezrównany komfort kierowcy: SpaceCab . Po nim pojawiła się nawet kabina Super SpaceCab , oferująca najwyższą przestrzeń i luksus. Do transportu regionalnego i krajowego firma DAF wprowadziła model DAF 65/75/85.
W kolejnych latach ta seria pojazdów – oraz ich następcy, CF i XF – zyskała sławę w Europie, a także zyskiwała coraz większą popularność poza nią.
Pod koniec 2020 r., firma DAF była pierwszym producentem samochodów ciężarowych, który był gotowy na wprowadzenie nowych przepisów o wymiarach i masach. Modele wprowadzone na rynek w 2021 r. były równie rewolucyjne, jak słynne modele DO, 2600, 2800 i XF w swoich czasach.
Pojazdy DAF XF, XG i XG + do prac ciężkich i transportu na duże odległości oraz seria XD (do dystrybucji krajowej i regionalnej) dwukrotnie z rzędu zdobyły nagrodę „International Truck of the Year”.
Modele XD i XF są również dostępne z w pełni elektrycznym układem napędowym i zapewniają zasięg do 500 bezemisyjnych kilometrów na jednym ładowaniu.
„Hub i Wim van Doorne nie uwierzyliby własnym oczom, gdyby mogli zobaczyć te produkty w 2024 r.” – mówi Harald Seidel, prezes DAF Trucks. „Jednocześnie mogliby z satysfakcją potwierdzić, że nasze ciężarówki to oryginalne pojazdy DAF: innowacyjne, wysokiej jakości i opracowane z myślą o zapewnieniu wydajności, maksymalnego komfortu kierowcy i niezrównanego bezpieczeństwa.
