We wtorek we Frankfurcie nad Menem Mercedes-Benz Trucks rozpoczął najszerszą jazdę testową w historii firmy. Też tam byłem i dokumentowałem start na FB.
Celem „ eActros 600 European Testing Tour 2024” jest, aby dwa niemal seryjne prototypy nowego elektrycznego flagowca eActros 600 przejechały przez ponad 20 krajów europejskich, pokonując ponad 13 000 kilometrów każdy z łączną masą 40 ton. Najważniejszymi punktami podróży długodystansowymi ciężarówkami z napędem akumulatorowym będą najbardziej wysunięte na północ i południe punkty Europy kontynentalnej: Przylądek Północny w Norwegii i Tarifa w Hiszpanii. Karin Rådström , dyrektor generalna Mercedes-Benz Trucks, przez pierwsze kilka kilometrów zasiadła za kierownicą jednej z e-ciężarówek. Trasa rozpoczęła się nieoficjalnie już wcześniej w siedzibie Mercedes-Benz Trucks w Wörth am Rhein i siedzibie Daimler Truck AG w Leinfelden-Echterdingen .
Karin Rådström : „Chciałabym podziękować naszym inżynierom, którzy wyruszają w podróż eActrosem 600. Technologia pojazdu umożliwiająca transformację jest gotowa. Możliwy jest akumulatorowo-elektryczny transport dalekobieżny na terenie Europy. Teraz polityka i sektor energetyczny muszą współpracować z producentami OEM, aby przyspieszyć budowę publicznej infrastruktury ładowania”.
Dzięki „ eActros 600 European Testing Tour 2024” Mercedes-Benz Trucks zamierza zdobyć szerokie doświadczenie na różnorodnych trasach w różnych topografiach i strefach klimatycznych, mając na uwadze zużycie energii. Producent zamierza następnie podzielić się tymi ustaleniami z zainteresowanymi klientami.
Wysoka pojemność akumulatora wynosząca ponad 600 kilowatogodzin oraz nowa, szczególnie wydajna elektryczna oś napędowa opracowana przez MB, umożliwiają eActrosowi 600 osiągnięcie zasięgu 500 kilometrów bez pośredniego ładowania. Założeniem jest ładowanie akumulatorów wyłącznie w publicznych stacjach ładowania.
Podróż będzie przebiegać przez Niemcy, Danię, Szwecję, Norwegię, Finlandię, Estonię, Łotwę, Litwę, Polskę, Czechy, Austrię, Słowację, Węgry, Chorwację, Słowenię, Włochy, Monako, Francję, Hiszpanię, Portugalię, Belgię, Holandię i Luksemburg .
Około 60 procent długodystansowych podróży klientów Mercedes-Benz Trucks w Europie jest krótszych niż 500 kilometrów, co oznacza, że infrastruktura ładowania w zajezdni oraz w punktach załadunku i rozładunku jest w takich przypadkach wystarczająca. W przypadku wszystkich innych zastosowań ciągła rozbudowa publicznej infrastruktury ładowania jest niezbędna, aby elektryczny samochód ciężarowy stał się opłacalny w transporcie dalekobieżnym w całej Europie. Oprócz ładowania CCS z mocą do 400 kW eActros 600 będzie później umożliwiał także ładowanie megawatowe (MCS).
Akumulatory można naładować od 20 do 80 procent w około 30 minut na odpowiedniej stacji ładowania o mocy około jednego megawata.
