Redukcja emisji gazów cieplarnianych w zakładach firmy MAN na całym świecie osiągnęła 51,2%.
Przystępując w 2021 r. do inicjatywy na rzecz ochrony klimatu SBTi wyznaczono wiążące i oparte na nauce cele w zakresie ograniczenia emisji gazów cieplarnianych. Do 2030 r. 70% emisji gazów cieplarnianych (GHG) ma zostać zaoszczędzone w oddziałach MAN na całym świecie w porównaniu z rokiem bazowym 2019 (zakres 1 i 2). Do końca 2023 r. osiągnięto już redukcję na poziomie 51,2 proc.
Emisje gazów cieplarnianych z floty na wozokilometr samochodów ciężarowych, autobusów i samochodów dostawczych sprzedawanych przez MAN (Zakres 3) mają zostać zmniejszone do 2030 r. o 28% w porównaniu z 2019 r. W roku sprawozdawczym 2023 osiągnięto tutaj redukcję o 12,8%.
„MAN Truck & Bus może pochwalić się niezwykle udanym ekonomicznie rokiem 2023. Jednocześnie, pomimo znacznego wzrostu wydajności produkcyjnej, udało nam się jeszcze bardziej zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w zakładach na całym świecie. To osiągnięcie, które cieszy nas szczególnie, z których jesteśmy dumni. Rozszerzenie naszego portfolio produktów w kierunku alternatywnych układów napędowych również osiągnęło ważne kamienie milowe na drodze do dekarbonizacji w 2023 r., dzięki naszej pozycji lidera na rynku całkowicie elektrycznych autobusów miejskich i wprowadzeniu na rynek naszego eTrucka” – mówi Alexander Vlaskamp, dyrektor generalny MAN Truck & Bus.
W 2023 roku ponad 96 procent emisji gazów cieplarnianych firmy powstało w fazie użytkowania nowo sprzedanych produktów MAN. Konwersja floty pojazdów na alternatywne układy napędowe stanowi zatem największą dźwignię dla producenta pojazdów użytkowych, umożliwiającą osiągnięcie ambitnych celów w zakresie emisji CO2.
Firmie MAN udało się zostać liderem rynku w pełni elektrycznych autobusów miejskich w Europie w 2023 roku, zaledwie cztery lata po wprowadzeniu na rynek pojazdu MAN Lion's City E. Pierwsze pojazdy elektryczne mają trafić do klientów już w 2024 r. Oprócz napędu czysto akumulatorowo-elektrycznego, MAN widzi także wodorowe układy napędowe. Niewielka seria samochodów ciężarowych z technologią spalania wodoru (MAN hTGX), która będzie klasyfikowana jako pojazd zeroemisyjny (ZEV), ma zostać dostarczona pierwszym klientom pilotażowym już w 2025 roku.
Emisje gazów cieplarnianych w zakresach 1 i 2 mają zostać jeszcze bardziej ograniczone poprzez systematyczną konwersję i modernizację dostaw energii, wykorzystanie odnawialnych źródeł energii oraz działania na rzecz efektywności energetycznej.
Aby osiągnąć te ambitne cele w zakresie oszczędności, MAN wdraża kompleksowy katalog środków. Energia dostarczana w zakładach produkcyjnych jest stopniowo przekształcana na energię elektryczną i ciepło z odnawialnych źródeł energii. Oprócz zewnętrznych zakupów energii odnawialnej obejmuje to również instalację systemów fotowoltaicznych, na przykład w Republice Południowej Afryki i Ankarze. W zakładzie w Krakowie dokonano konwersji ogrzewania gazowego na system ogrzewania pelletem drzewnym o niższej emisji CO2. Zakład w Norymberdze został również podłączony do miejskiej sieci ciepłowniczej, a w głównym zakładzie w Monachium planowane jest wykorzystanie energii geotermalnej.
W zakresie dostaw energii sukcesywnie zwiększa się udział odnawialnych źródeł energii z tzw. „PPA” – umów zakupu energii. Zwiększy to bezpośredni zakup energii słonecznej lub wiatrowej oraz bezpieczeństwo planowania dostaw energii.
W czasach niedoborów surowców MAN postrzega model gospodarki o obiegu zamkniętym jako znaczący wkład w równym stopniu w tworzenie wartości, jak i ochronę środowiska. Obejmuje to efektywne i odpowiedzialne wykorzystanie surowców, ponowne wykorzystanie części i komponentów oraz zapobieganie zanieczyszczeniu środowiska. W roku sprawozdawczym stopień recyklingu odpadów produkcyjnych wyniósł 95 proc.
