Continental wprowadza na rynek swoją najnowszą i najbardziej zaawansowaną oponę do samochodów ciężarowych , Conti Eco Gen 5A.

A szczegóły stojące za rozwojem i inżynierią opon zostały przedstawione mediom  we wspaniałej nowej siedzibie firmy, zbudowanej niedaleko miejsca, gdzie wszystko się zaczęło, w Hanowerze w Niemczech.  Wizyta obejmowała także wizytę w fabryce w Stöcken po drugiej stronie miasta, gdzie odbywa się większość prac badawczo-rozwojowych oraz produkcja opon .

Nowo opracowane opony do samochodów ciężarowych firmy Continental pozwalają przewoźnikom drogowym znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO 2 zarówno w transporcie regionalnym, jak i dalekobieżnym, a także obniżyć koszty. Dzięki nowej generacji opon Conti Eco  udało się osiągnąć sprzeczne cele, jakimi była poprawa oporów toczenia przy jednoczesnym zapewnieniu wysokich przebiegów. Opony dostępne są w wersji Conti Eco HS 5 na oś kierującą ciągnika siodłowego i Conti  Eco HD 5 na oś napędową. Continental przez ostatnie trzy lata intensywnie pracował nad rozwojem nowej linii produktów, a przed wprowadzeniem na rynek przeprowadzono szeroko zakrojone testy. „Nie mamy wątpliwości, że oferujemy naszym klientom właściwą oponę we właściwym czasie” – powiedział Ferdinand Hoyos , dyrektor obszaru biznesowego firmy Continental ds. opon zamiennych na  region EMEA.

Dzięki nowej rodzinie opon Conti Eco 5 (piątej generacji) Continental zmniejsza liczbę linii przeznaczonych do transportu drogowego. „Nasza nowa opona opiera się na swoich udanych poprzednikach – Conti EcoPlus Gen3+ do transportu dalekobieżnego i Conti EcoRegional Gen3+ do transportu regionalnego” – wyjaśnił Hinnerk Kaiser, który jest odpowiedzialny za rozwój opon do samochodów ciężarowych i autobusów w firmie Continental.

„Nowy Conti Eco łączy w sobie najlepsze cechy Conti EcoPlus i Conti EcoRegional i wynosi je na nowy poziom”

Inżynierowie firmy Continental koncentrują się na środkach neutralnych pod względem przebiegu, mających na celu poprawę oporów toczenia wszystkich komponentów – konstrukcji karkasu, bieżników oraz projektu ogólnego konturu i bieżnika. „Bieżniki dzięki dwuwarstwowej budowie  i innowacyjnym mieszankom umożliwiają wysokie przebiegi i znaczną wytrzymałość, a jednocześnie poprawiają opory toczenia. Mieszanka kontaktowa z drogą pozwala konstruktorom skoncentrować się na przebiegach i wytrzymałości” – wyjaśnił  Kaiser.

W karkasie kilka złożonych elementów i nowa geometria stopki zostały dostosowane w celu poprawy oporów toczenia. Według konstruktorów  Continentala, te środki łącznie dają do 12% poprawę oporu toczenia i aż do 10% wzrost przebiegu w porównaniu z dwoma poprzednimi produktami.

Wymiana dotychczasowych opon EcoRegional HS 3+/HD 3+ na nowe opony Conti Eco HS 5/HD 5 we flocie składającej się ze 100 pojazdów, które pokonują około 80 000 km rocznie w użytku regionalnym, może zaoszczędzić do 69 000 euro i 120  ton CO2 .

Inne cechy nowych opon obejmują lepszy współczynnik przyczepności pod każdym względem, dzięki czemu pojazdy ciężarowe mogą bezpiecznie poruszać się i prowadzić bezpiecznie – nawet w zmiennych warunkach pogodowych – zapewniając jednocześnie wyjątkową przyczepność przez cały okres ich eksploatacji. W rzeczywistości, gdy żywotność opony spadnie do 30%, właściwości te pozostają nienaruszone.

Clarisa  Doval poświęciła trochę czasu na wskazanie zalet różnych systemów łączności. Pierwszy system monitorowania ciśnienia w oponach , który można najlepiej opisać jako telematykę w oponach , wprowadzony na rynek przez Conti w 2010 roku, znacznie się rozwinął, ponieważ czujnik zamontowany wewnątrz opony może teraz monitorować zużycie bieżnika, przebieg, temperaturę i ciśnienie, rejestrując wszystkie istotne dane i dostępne do pobrania przez menedżera floty. Informacje zwrotne od operatorów dostarczają cennych informacji do bieżącego ustalania referencji i oceny produktów Continental.

Bieżnikowanie to kolejny główny obszar koncentracji i promocji firmy Continental, co zademonstrowano podczas zwiedzania fabryki. „Od początku projektowaliśmy karkasy nowego Conti Eco tak, aby idealnie nadawały się do bieżnikowania – powiedział Hinnerk Kaiser.

Od wykuwania podków po opracowywanie czujników telematycznych do opon , firma Continental przeszła długą drogę od 1871 roku. Obecnie globalny konglomerat produkujący opony do samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i przemysłowych , komponenty oraz zaawansowane technologicznie systemy bezpieczeństwa, po raz pierwszy stworzył oponę z gumowym wzorem w 1904. Obecnie dział opon zatrudnia 56 000 pracowników i osiąga obroty w wysokości 14 miliardów euro.

zdjęcia: Jarlath Sweeney – Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.